Tus preguntas más comunes respondidas

Esto depende del punto de carga que esté utilizando, así que consulte con el operador de la estación y siga sus pautas.

Al registrarse, añade una tarjeta de pago a su cuenta. Antes de la recarga, puede aplicarse una preautorización temporal. Al finalizar cada sesión, el importe definitivo se carga automáticamente y el recibo aparece en Perfil → Recibos. No existe facturación mensual.

No, no te cobramos ninguna tarifa de membresía o suscripción. El uso de la aplicación móvil es completamente gratuito.

Confirma que su método de pago es válido. El bloqueo se libera automáticamente una vez que se carga el importe final.

La app muestra el precio exacto por kWh de cada cargador. Puede comparar precios entre varias estaciones de carga y elegir la mejor opción.

Sí. Puede cargar coches de empresa usando la app o un llavero RFID. Los recibos están disponibles al instante, lo que facilita la gestión de gastos.

La app muestra el precio por kWh de cada cargador. Puede comparar estaciones de carga a lo largo de su ruta y elegir la mejor opción para su viaje.

La vida útil promedio de una batería de vehículo eléctrico es generalmente de unos 10 a 20 años, pero esto puede variar según el modelo del vehículo, el tipo de batería y los patrones de uso. Después de este período, la batería aún puede funcionar pero con eficiencia y alcance reducidos.

La vida útil de una batería de vehículo eléctrico está influenciada por varios factores, incluyendo el tipo de batería, el uso del vehículo, la frecuencia de carga y las condiciones ambientales. Adoptar buenos hábitos de carga, como evitar extremos en los niveles de carga y no depender excesivamente de la carga rápida, puede ayudar a maximizar la longevidad de la batería.

Para maximizar la vida útil y la eficiencia de la batería en vehículos eléctricos (VE), implica adoptar prácticas específicas de carga y estrategias generales de manejo de la batería. Mantén el estado de carga de tu batería entre el 20% y el 80%. Usa la carga de Nivel 1 o Nivel 2 (carga lenta) para la carga diaria y cargadores rápidos DC para viajes más largos.

Sí. Su cuenta easyCharging funciona en los países europeos compatibles. Los precios, conectores y detalles de las estaciones de carga se muestran en la app antes de conectarse.

Austria tiene una cobertura de recarga densa, también en autopistas y en las estaciones de esquí del Tirol, Salzburgo y Carintia. easyCharging le ayuda a comprobar la disponibilidad antes de parar, algo especialmente útil en las rutas alpinas en temporada de esquí.

Sí. Los turismos y otros vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas, incluidos los eléctricos, necesitan una viñeta en las autopistas y vías rápidas austriacas. Se vende para 1 día, 10 días, 2 meses o un año, y la viñeta digital está vinculada a la matrícula. Cómprela antes de salir: a las compras en línea puede aplicarse un plazo de espera legal. Consulte la información oficial de ASFINAG sobre la viñeta.

Sí. Algunos tramos alpinos cobran un peaje por trayecto además de la viñeta: la A13 del Brennero, los túneles de Tauern y Katschberg en la A10, los túneles de Gleinalm y Bosruck en la A9, el túnel de Karawanken en la A11 y el túnel del Arlberg en la S16. Se pagan en la estación de peaje o digitalmente por adelantado. Consulte la información oficial de ASFINAG sobre los peajes de tramo.

Sí. Algunos tramos de autopista austriacos tienen un límite de 100 km/h señalizado como «IG-L» por motivos de calidad del aire, y los coches 100 % eléctricos están exentos: se aplica el límite normal de 130 km/h. Los eléctricos austriacos lo indican con una matrícula verde; con matrícula española, lleve el permiso de circulación a mano para acreditar la motorización eléctrica en un control.

No. Austria no tiene zonas de bajas emisiones ni etiqueta ambiental para turismos; sus zonas existentes solo afectan a los vehículos pesados. No hay que comprar ni exhibir nada para entrar en coche eléctrico en Viena, Graz o cualquier otra ciudad austriaca.

Entre el 1 de noviembre y el 15 de abril, los turismos deben llevar neumáticos de invierno —o cadenas en las ruedas motrices— siempre que la calzada esté cubierta de nieve, aguanieve o hielo. Se aplica por igual a los coches eléctricos y a los vehículos con matrícula extranjera, así que revise los neumáticos antes de un viaje a la nieve.

Necesitará un pasaporte o DNI válido, su permiso de conducir, la documentación del vehículo (o el contrato de alquiler) y los documentos del seguro. Austria está en la UE y en el espacio Schengen: no hace falta carta verde, pero compruebe que su asistencia en carretera cubre coches eléctricos.

Algunas pólizas de asistencia tienen condiciones específicas para coches eléctricos. Es recomendable confirmar la cobertura relacionada con la batería y el rescate en zona alpina antes de viajar.

Sí. Flandes en particular tiene una red pública densa, Bruselas cuenta con más de 10.000 puntos de recarga públicos, y todas las autopistas tienen carga rápida en sus áreas de servicio. easyCharging le ayuda a comprobar la disponibilidad antes de parar, sobre todo en los centros urbanos, donde las plazas en la calle se llenan por la tarde.

No. Las autopistas belgas son gratuitas para los turismos y no hay viñeta que comprar; la tasa por kilómetro Viapass solo afecta a los vehículos de más de 3,5 toneladas. La única excepción es el túnel de Liefkenshoek bajo el Escalda, en la circunvalación exterior de Amberes (R2), que cobra peaje por cada paso; el túnel Kennedy del R1 es gratuito.

Sí, si está matriculado fuera de Bélgica o los Países Bajos, aunque sea 100 % eléctrico. Toda la Región de Bruselas-Capital es una zona de bajas emisiones (LEZ) y los vehículos con matrícula extranjera deben registrarse gratis antes de entrar; el registro vale cinco años y un coche sin registrar se arriesga a una multa de 150 €. Regístrese en la web oficial de la LEZ de Bruselas.

Sí. El centro de Amberes dentro de la circunvalación y el de Gante dentro del R40 son zonas de bajas emisiones. Su coche eléctrico cumple los criterios, pero con matrícula española debe registrarlo una vez, gratis, como muy tarde el día después de entrar; un registro flamenco vale para las dos ciudades, pero no para Bruselas. Cuente con hasta 14 días de tramitación. Consulte la información oficial de la ciudad de Gante sobre la LEZ.

120 km/h en autopista y 50 km/h en ciudad salvo señalización distinta. Fuera de poblado, el límite depende de la región: 70 km/h en Flandes y 90 km/h en Valonia. Toda la Región de Bruselas es zona 30 desde 2021, con solo algunos grandes ejes a 50 o 70. Los coches eléctricos no tienen exenciones especiales.

En los cruces sin señales ni marcas viales, el vehículo que llega por la derecha tiene prioridad, y en Bélgica la conserva incluso si se ha detenido antes de reincorporarse. La regla no se aplica en autopistas ni en rotondas, y los tranvías siempre tienen prioridad, vengan por donde vengan.

Necesitará un DNI o pasaporte válido, su permiso de conducir, el permiso de circulación (o el contrato de alquiler) y los documentos del seguro. Bélgica está en la UE y en el espacio Schengen: no hace falta carta verde. Lleve un triángulo de emergencia y un chaleco reflectante por ocupante; el botiquín y el extintor solo son obligatorios para los vehículos matriculados en Bélgica.

Algunas pólizas de asistencia tienen condiciones específicas para coches eléctricos. Es recomendable confirmar la cobertura relacionada con la batería y el remolque hasta un punto de recarga antes de viajar.

Dinamarca tiene una de las redes de recarga más densas de Europa, que cubre Selandia, Fionia y Jutlandia, así como las autopistas y las rutas de ferri. easyCharging le ayuda a comprobar la disponibilidad antes de parar, algo útil en los alrededores de los puentes y en las rutas entre islas.

Sí. El puente del Gran Belt (Storebælt) entre Selandia y Fionia y el puente de Øresund hacia Suecia tienen peaje; un coche eléctrico no está exento automáticamente. El precio varía según las dimensiones del vehículo, el método de pago y cualquier acuerdo de descuento. Consulte antes de viajar los precios oficiales vigentes de Storebælt y Øresund.

Las zonas de bajas emisiones de Dinamarca abarcan Copenhague/Frederiksberg, Aarhus, Odense y Aalborg y regulan los vehículos diésel. Un vehículo totalmente eléctrico no está sujeto a esos requisitos de emisiones diésel, pero siguen vigentes las normas ordinarias de circulación y aparcamiento; consulte la información oficial sobre las zonas. El acceso no hace que el aparcamiento sea gratuito: en Copenhague los coches eléctricos pagan por aparcar en las calles municipales desde el 1 de enero de 2024, y algunas plazas de recarga exigen estar cargando y tienen un límite de tres horas entre semana de 08:00 a 19:00. Compruebe las señales y las normas oficiales de aparcamiento para coches eléctricos en Copenhague.

La mayoría de las pólizas incluyen cobertura europea, pero conviene confirmarlo antes de viajar. Compruebe también que la asistencia en carretera cubre los coches eléctricos.

Lleve un DNI o pasaporte válido, su permiso de conducir, la documentación del vehículo (o el contrato de alquiler) y los documentos del seguro. Dinamarca está en la UE y en el espacio Schengen.

Sí. Tras cruzar el puente de Øresund, la misma app y la misma cuenta de easyCharging siguen funcionando en Suecia: un solo acceso en Dinamarca, Suecia y el resto de Europa, sin una segunda app que configurar.

No. Dinamarca usa los mismos conectores CCS y Tipo 2 que España. La mayoría de los cargadores de autopista y ciudad disponen de cable integrado para la recarga rápida DC.

Algunas pólizas de asistencia tienen condiciones específicas para coches eléctricos. Es recomendable confirmar la cobertura relacionada con la batería antes de viajar.

Sí. Los coches eléctricos no están exentos, por regla general, de los peajes franceses. El importe varía según la red, el trayecto y la categoría del vehículo; algunos planes de telepeaje ofrecen descuentos vinculados a un recorrido. Consulte la información oficial actual sobre peajes.

Sí, para circular por una zona de bajas emisiones (ZFE) o durante restricciones de tráfico diferenciadas impuestas localmente. Un coche 100 % eléctrico recibe la clasificación eléctrica verde, pero aun así debe llevar la pegatina. Los límites, horarios y excepciones varían según la zona; consulte la guía oficial Crit'Air y el mapa de ZFE antes de viajar.

Lleve un DNI o pasaporte válido, el permiso de conducir y la documentación del vehículo. Un permiso de la UE válido se reconoce en Francia y el seguro obligatorio tiene validez en toda la UE; aun así, lleve la póliza y compruebe antes del viaje las coberturas adicionales y la asistencia. Consulte la guía oficial de la UE sobre permisos y seguros.

Los coches 100 % eléctricos suelen cumplir las restricciones de acceso de una ZFE, pero no están exentos de mostrar la pegatina Crit'Air. Reciben la pegatina eléctrica verde; los límites, horarios y excepciones cambian según la zona. Consulte la guía oficial Crit'Air y el mapa de ZFE para su ruta.

Sí. Una app y una tarjeta de easyCharging funcionan más allá de las fronteras, así que puede cargar en España, por el camino y por toda Francia sin una segunda app.

Normalmente no hace falta adaptador si el coche usa CCS Combo 2 o Tipo 2, los estándares europeos. Lleve su cable Tipo 2 habitual para los puntos de CA con toma; los cargadores rápidos suelen tener el cable integrado. Compruebe el coche y el punto antes del viaje. La guía oficial europea sobre sistemas de recarga explica los estándares.

La atención telefónica está disponible en inglés las 24 horas, además de en francés y alemán. Encontrará todos los datos de contacto en nuestra página de contacto.

Alemania no aplica un peaje general de Autobahn a los turismos, incluidos los coches eléctricos. El peaje de las carreteras federales se aplica a vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas; consulte la información oficial del BALM. Austria y Suiza tienen sus propias normas sobre viñetas de autopista.

Algunas ciudades alemanas siguen teniendo Umweltzonen (zonas de bajas emisiones) señalizadas. Los vehículos eléctricos pueden obtener la Umweltplakette verde, pero no están exentos de forma general: normalmente deben llevarla para entrar, y una matrícula E-Kennzeichen no la sustituye. Consulte la lista actual de la Agencia Federal de Medio Ambiente y la guía oficial de la pegatina antes de viajar.

Una E-Kennzeichen identifica a un vehículo eléctrico que puede acogerse a ventajas señalizadas localmente, como plazas reservadas o gratuitas y el uso de vías o carriles expresamente autorizados. No son derechos de ámbito nacional: el municipio y las señales del lugar determinan qué se permite. Consulte la información oficial del Ministerio Federal de Transportes.

Sí. Una app y una tarjeta de easyCharging funcionan más allá de las fronteras, así que puede cargar en Alemania y en viajes a los países vecinos sin una segunda app. Recuerde que Austria y Suiza exigen una viñeta de autopista para circular.

Muchos hubs de la Autobahn ofrecen recarga DC de alta potencia de 300 kW o más, ideal para pausas cortas en viajes largos. La velocidad que alcance depende de su vehículo y del estado de la batería.

Sí. La atención telefónica en alemán está disponible de 08:00 a 19:00 CET, y la atención en inglés está disponible las 24 horas.

No. Una cuenta de easyCharging funciona en Alemania: no necesita una app de recarga específica de Alemania y paga con la tarjeta que ya utiliza.

Los cargadores públicos en Alemania usan Tipo 2 para la recarga AC y CCS para la recarga rápida DC, el estándar en toda la Unión Europea.

La cobertura es más densa en la costa mediterránea y las grandes autopistas, y sigue creciendo en el interior. easyCharging le ayuda a comprobar la disponibilidad antes de parar, algo especialmente útil en las rutas interiores más tranquilas.

Muchas autopistas españolas son gratuitas, pero aún quedan tramos de peaje. Un coche eléctrico no está exento automáticamente: el importe puede depender del operador, la categoría del vehículo y el método de pago. Compruebe la ruta en el Catálogo Oficial de Carreteras y confirme la tarifa vigente con el operador antes de viajar.

Un vehículo eléctrico de batería matriculado en España obtiene la clasificación «0 Emisiones» de la DGT. Un vehículo con matrícula extranjera no puede obtener una etiqueta española de la DGT; aunque la DGT reconoce distintivos equivalentes de algunos países, cada ciudad puede establecer sus propias normas de acceso y registro. Barcelona exige registrar previamente los vehículos extranjeros, incluidos los eléctricos. Consulte la información oficial de la DGT y las normas de Barcelona para vehículos extranjeros antes de viajar.

En la app puede ver los puntos de recarga dentro de ciudades como Madrid o Barcelona, con su disponibilidad y precio. Antes de entrar, confirme que cumple las normas locales de acceso y, si el vehículo tiene matrícula extranjera, cualquier requisito de registro.

Sí. La misma app y la misma tarjeta de easyCharging funcionan más allá de la frontera, así que puede cargar en España y seguir cargando al cruzar a Francia o a Portugal sin una segunda app.

Los vehículos eléctricos de batería suelen cumplir los requisitos de emisiones de las ZBE, pero los trámites locales siguen siendo aplicables a los vehículos extranjeros. Las ventajas de aparcamiento son independientes y las fija cada ayuntamiento: no dé por hecho que aparcar un coche eléctrico es gratis o tiene descuento. En Madrid, por ejemplo, el estacionamiento gratuito en plazas verdes y azules del SER se aplica a vehículos clasificados como «0 Emisiones» en el registro de la DGT; consulte las normas oficiales del SER de Madrid. Con matrícula extranjera, confirme el reconocimiento o registro local y respete siempre la señalización.

No. En España se usan los conectores estándar CCS y Tipo 2. La mayoría de los cargadores de autopista y ciudad disponen de cable integrado para la recarga rápida DC.

Algunas pólizas de asistencia tienen condiciones específicas para coches eléctricos. Es recomendable confirmar la cobertura relacionada con la batería antes de un viaje largo.

Suiza tiene una cobertura de recarga densa, también en autopistas y estaciones de montaña. easyCharging le ayuda a comprobar la disponibilidad antes de parar, algo especialmente útil en las rutas alpinas y en los puertos más concurridos.

Sí. Los turismos y otros vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas, incluidos los eléctricos, necesitan una viñeta en las autopistas y semiautopistas suizas sujetas a ella. La pegatina y la e-vignette cuestan 40 CHF y tienen el mismo periodo de validez anual; no hay opciones diarias, semanales ni mensuales. La e-vignette está vinculada a la matrícula. Consulte la información oficial suiza sobre la tasa de autopista.

Suiza no tiene un sistema nacional de etiqueta ambiental, pero Ginebra es una excepción importante. Durante los episodios de contaminación declarados, el cantón puede restringir temporalmente el tráfico en el centro de 06:00 a 22:00; los vehículos, incluidos los eléctricos, deben llevar una pegatina Stick'AIR autorizada, y los eléctricos pertenecen a la categoría 0. Fuera de una activación no se aplica la restricción Stick'AIR. Consulte el estado y la información oficial de Stick'AIR de Ginebra antes de entrar en la ciudad.

Muchas pólizas incluyen cobertura para Suiza, pero conviene confirmarlo antes de viajar: Suiza está fuera de la UE, así que compruebe si necesita una carta verde o documentación adicional, y que la asistencia en carretera cubre coches eléctricos.

Necesitará un pasaporte o DNI válido, su permiso de conducir, la documentación del vehículo (o el contrato de alquiler) y los documentos del seguro. Suiza está en el espacio Schengen para viajar, pero fuera de la unión aduanera de la UE.

Actualmente no hay un peaje separado por trayecto para turismos en el túnel de carretera del Gotardo. La A2 forma parte del sistema normal de autopistas suizas, por lo que se necesita una viñeta válida. Consulte la información oficial suiza sobre la viñeta de autopista.

No. Suiza usa los mismos conectores CCS y Tipo 2 que España. La mayoría de los cargadores de autopista y ciudad disponen de cable integrado para la recarga rápida DC.

No hay cargos por itinerancia. Pagas por sesión de recarga al precio que se muestra en la app, igual que en el Reino Unido.

Sí. Tu llavero RFID gratis de easyCharging funciona en los puntos de carga compatibles de toda Europa, muy útil en túneles, aparcamientos o donde hay poca cobertura móvil.

Una sola cuenta de easyCharging cubre la recarga en el Reino Unido y en Europa continental, incluidos Francia, España e Italia, con una cobertura que sigue ampliándose.

Sí, si el coche usa CCS Combo 2 o Tipo 2: son los estándares europeos de carga en CC y CA. Lleva tu cable Tipo 2 habitual para los puntos de CA con toma; los cargadores rápidos suelen tener cable integrado. Comprueba el conector exacto en la app. Consulta la guía oficial europea sobre sistemas de recarga.

Sí. Las recargas en el extranjero aparecen en el mismo historial que tus sesiones del Reino Unido: un solo lugar para cada carga, ideal para viajes y gastos.