Casi todos los coches eléctricos vendidos en Europa se cargan con Type 2 (AC) o CCS (DC) — y easyCharging es compatible con todos ellos. Vea al instante qué cargadores son adecuados para su vehículo, filtre por conector y acceda a más de 900.000 puntos compatibles en 35 países.
En casi todos los casos, sí — carga rápida simplificada en una sola app.
Gracias a los estándares europeos comunes, casi todos los coches eléctricos en circulación comparten los mismos dos conectores, por lo que no tiene que preocuparse de si una estación encajará en su vehículo. A continuación explicamos los tipos de conector, mostramos cómo cargan los principales fabricantes y respondemos a las preguntas más frecuentes de los conductores — sea cual sea el coche que conduzca, easyCharging le ayuda a encontrar puntos de carga compatibles en toda Europa con una app y una tarjeta RFID gratuita.
Type 2 (Mennekes) es el estándar europeo de carga AC y el conector más habitual para la carga cotidiana. Admite corriente monofásica y trifásica, lo que lo hace ideal para cargadores domésticos, en el trabajo y en estaciones públicas de AC. Fiable, universal y presente en casi todos los VE modernos.
El CCS combina la carga AC y DC en un único conector, lo que permite tanto la carga lenta como la carga DC ultrarrápida. Es el estándar de carga rápida más adoptado en Europa, compatible con casi todos los nuevos modelos de VE.
CHAdeMO es un estándar de carga rápida DC consolidado que utilizan marcas como Nissan y Mitsubishi. Aunque hoy en día es menos frecuente, easyCharging le ayuda a localizar puntos CHAdeMO compatibles de forma rápida y fiable en trayectos largos.
¿No sabe qué conector usa su coche? Está indicado en la toma de carga y en la app easyCharging.
Casi todos los coches eléctricos en carreteras europeas utilizan Type 2 para AC y CCS para DC — por lo que easyCharging es compatible con todos ellos. A continuación explicamos cómo cargan las principales marcas.
La gama e-tron de Audi, incluido el Q6 e-tron sobre la nueva plataforma PPE, se carga con Type 2 para AC y CCS para DC. Los modelos más recientes utilizan una arquitectura de 800 V para una carga DC ultrarrápida en viajes de larga distancia.
La serie i-series de BMW se carga con Type 2 y CCS en toda la gama. Los últimos modelos Neue Klasse pasan a un sistema de 800 V para una carga DC más rápida y mayor autonomía entre paradas.
Los VE de BYD, incluidos el Dolphin y el Atto 3, utilizan el estándar europeo: Type 2 para AC y CCS para carga rápida DC. No se necesita ningún adaptador en las estaciones públicas.
La gama eléctrica de Citroën — el ë-C3, el ë-C4 y el compacto Ami — se carga con Type 2 y CCS. Diseñados para una carga urbana y pública sencilla en el día a día.
El Born y el Tavascan de Cupra comparten la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. Ampliamente compatibles con las redes de carga rápida europeas.
El Dacia Spring es un VE urbano asequible que se carga con Type 2 para AC y CCS para DC. Compacto y sencillo, funciona en cargadores públicos estándar de cualquier lugar.
El 500e y el Grande Panda de Fiat son VE urbanos compactos que se cargan con Type 2 y CCS. Ideales para la carga AC en ciudad, con carga rápida DC cuando viaja.
La gama eléctrica de Ford — Mustang Mach-E, Explorer y Capri — se carga con Type 2 y CCS. Preparados tanto para la carga AC diaria como para recargas rápidas DC en carretera.
Genesis construye sus VE de lujo, como el GV60, sobre la plataforma E-GMP de 800 V y se cargan con Type 2 y CCS. La arquitectura de alto voltaje permite una carga DC muy rápida.
La gama IONIQ de Hyundai utiliza la plataforma E-GMP de 800 V con conectores Type 2 y CCS — uno de los sistemas de carga más rápidos disponibles, ideal para la conducción de larga distancia.
El Jaguar I-PACE y los nuevos modelos eléctricos de Jaguar se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. Los conectores europeos estándar no requieren adaptadores en los puntos públicos.
El EV6 y el EV9 de Kia comparten la plataforma E-GMP de 800 V de Hyundai y se cargan con Type 2 y CCS. La carga DC ultrarrápida hace que los viajes largos sean ágiles y predecibles.
El MX-30 y los nuevos modelos eléctricos de Mazda se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC — los conectores estándar utilizados en toda Europa.
La gama EQ de Mercedes y los nuevos modelos eléctricos se cargan con Type 2 y CCS. Los modelos más recientes adoptan una arquitectura de 800 V para una carga DC más rápida.
Los VE de gran valor de MG, incluido el MG4, se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. Los conectores estándar los hacen compatibles con las redes públicas de toda Europa.
El Mini Cooper Electric y el Aceman se cargan con Type 2 y CCS. VE compactos diseñados para una carga AC urbana sencilla y recargas DC cuando es necesario.
Los Nissan más recientes, como el Ariya, utilizan Type 2 y CCS, mientras que el antiguo LEAF usa Type 2 para AC y CHAdeMO para DC. easyCharging le ayuda a encontrar el conector adecuado en ambos casos.
El Corsa, el Mokka y el Astra Electric de Opel se cargan con Type 2 y CCS. VE prácticos diseñados para la carga AC diaria y la carga rápida DC cuando viaja.
El e-208, el e-2008 y el e-3008 de Peugeot se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. Conectores europeos estándar en toda la gama eléctrica.
El Polestar 2, el 3 y el 4 se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. Los modelos más recientes utilizan una arquitectura de mayor voltaje para una carga DC más rápida.
El Porsche Taycan y el Macan Electric utilizan una arquitectura de 800 V con conectores Type 2 y CCS — entre la carga DC más rápida disponible.
El Megane, el Scenic y el R5 E-Tech de Renault se cargan con Type 2 y CCS. Diseñados para una carga AC urbana sencilla, con carga rápida DC en trayectos más largos.
El Enyaq y el Elroq de Škoda utilizan la plataforma MEB y se cargan con Type 2 y CCS. VE espaciosos y prácticos, compatibles con las redes públicas de toda Europa.
El Smart #1 y el #3 se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC. VE compactos que funcionan en cargadores públicos estándar de todo el continente.
Los Tesla vendidos en Europa — el Model 3, Y, S y X — utilizan CCS de forma nativa y se cargan en puntos públicos CCS y en los Superchargers de Tesla abiertos a otros VE. Sin adaptador necesario.
El bZ4X y la gama eléctrica de Toyota se cargan con Type 2 para AC y CCS para DC, los estándares europeos. Compatibles con las redes públicas de todo el continente.
La familia ID. de Volkswagen utiliza la plataforma MEB y se carga con Type 2 para AC y CCS para DC. Una de las plataformas de VE más comunes en Europa, con amplio soporte en todas partes.
La gama EX y EC de Volvo se carga con Type 2 y CCS, y los modelos más recientes adoptan una arquitectura de 800 V para una carga DC más rápida.
¿Conduce un modelo que no aparece en la lista? Si es un VE con puerto Type 2 o CCS — lo que incluye casi todos los modelos en Europa — easyCharging es compatible.
easyCharging hace que la compatibilidad sea sencilla. Filtre el mapa para ver solo las estaciones que se adaptan a su coche, y arranque y pague en pocos toques — en casa o en cualquier punto de Europa.
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