Fast jedes in Europa verkaufte Elektroauto lädt über Type 2 (AC) oder CCS (DC) — und die App unterstützt beide. Sehen Sie sofort, welche Ladestationen zu Ihrem Fahrzeug passen, filtern Sie nach Steckertyp und greifen Sie auf über 900.000 kompatible Punkte in 35 Ländern zu.
In fast allen Fällen ja — Schnellladen leicht gemacht in einer App.
Dank gemeinsamer europäischer Standards teilen fast alle Elektroautos auf den Straßen dieselben zwei Stecker — Sie müssen sich also keine Sorgen machen, ob eine Station zu Ihrem Fahrzeug passt. Im Folgenden erklären wir die Steckertypen, zeigen, wie die großen Hersteller laden, und beantworten die am häufigsten gestellten Fragen von Fahrern — egal was Sie fahren, die App hilft Ihnen, kompatible Ladepunkte in ganz Europa mit einer App und einer kostenlosen RFID-Karte zu finden.
Type 2 (Mennekes) ist der europäische AC-Ladestandard und der verbreitetste Stecker für den Alltag. Er unterstützt einphasigen und dreiphasigen Strom und eignet sich ideal für das Laden zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen AC-Stationen. Zuverlässig, universell und in nahezu allen modernen EVs verbaut.
CCS vereint AC- und DC-Laden in einem einzigen Stecker und ermöglicht sowohl langsames als auch ultraschnelles DC-Laden. Der am weitesten verbreitete Schnelllade-Standard in Europa — kompatibel mit fast allen neuen EV-Modellen.
CHAdeMO ist ein bewährter DC-Schnelllade-Standard, der von Marken wie Nissan und Mitsubishi genutzt wird. Obwohl er heute weniger verbreitet ist, hilft die App Ihnen, kompatible CHAdeMO-Punkte schnell und zuverlässig für längere Fahrten zu finden.
Nicht sicher, welchen Stecker Ihr Auto verwendet? Er ist an Ihrem Ladeanschluss und in der App ersichtlich.
Nahezu jedes Elektroauto auf europäischen Straßen nutzt Type 2 für AC und CCS für DC-Laden — die App unterstützt sie alle. Hier sehen Sie, wie die großen Marken laden.
Audis e-tron-Baureihe, einschließlich des Q6 e-tron auf der neuen PPE-Plattform, lädt über Type 2 für AC und CCS für DC. Neuere Modelle nutzen eine 800-V-Architektur für ultraschnelles DC-Laden auf langen Fahrten.
BMWs i-series lädt über Type 2 und CCS im gesamten Modellprogramm. Die neuesten Neue Klasse-Modelle wechseln zu einem 800-V-System für schnelleres DC-Laden und mehr Reichweite zwischen den Stopps.
BYDs EVs, darunter Dolphin und Atto 3, verwenden den europäischen Standard — Type 2 für AC und CCS für DC-Schnellladen. An öffentlichen Stationen ist kein Adapter erforderlich.
Citroëns elektrische Baureihe — ë-C3, ë-C4 und der kompakte Ami — lädt über Type 2 und CCS. Konzipiert für einfaches Laden im Alltag in der Stadt und an öffentlichen Stationen.
Cupras Born und Tavascan teilen die MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns und laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Weitgehend kompatibel mit europäischen Schnellladenetzen.
Der Dacia Spring ist ein günstiges Stadt-EV, das über Type 2 für AC und CCS für DC lädt. Kompakt und unkompliziert — funktioniert an allen öffentlichen Standardladestationen.
Fiats 500e und Grande Panda sind kompakte Stadt-EVs, die über Type 2 und CCS laden. Ideal für urbanes AC-Laden, mit DC-Schnellladen für längere Fahrten.
Fords elektrische Baureihe — Mustang Mach-E, Explorer und Capri — lädt über Type 2 und CCS. Geeignet für AC-Laden im Alltag und für DC-Schnellladestopps unterwegs.
Genesis baut seine Luxus-EVs, wie den GV60, auf der 800-V-E-GMP-Plattform, mit Laden über Type 2 und CCS. Die Hochvolt-Architektur ermöglicht sehr schnelles DC-Laden.
Hyundais IONIQ-Baureihe nutzt die 800-V-E-GMP-Plattform mit Type-2- und CCS-Steckern — eines der schnellsten verfügbaren Ladesysteme, ideal für Langstreckenfahrten.
Der Jaguar I-PACE und Jaguars neue Elektromodelle laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Europäische Standardstecker bedeuten keinen Adapter an öffentlichen Punkten.
Kias EV6 und EV9 teilen Hyundais 800-V-E-GMP-Plattform und laden über Type 2 und CCS. Ultraschnelles DC-Laden macht lange Fahrten schnell und planbar.
Mazdas MX-30 und neue Elektromodelle laden über Type 2 für AC und CCS für DC — die in Europa gültigen Standardstecker.
Mercedes' EQ-Baureihe und neue Elektromodelle laden über Type 2 und CCS. Neuere Modelle übernehmen eine 800-V-Architektur für schnelleres DC-Laden.
MGs preiswerte EVs, darunter der MG4, laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Standardstecker sorgen für Kompatibilität mit öffentlichen Netzen in ganz Europa.
Mini Cooper Electric und Aceman laden über Type 2 und CCS. Kompakte EVs für einfaches Laden in der Stadt per AC und DC-Schnellladung bei Bedarf.
Neuere Nissans wie der Ariya nutzen Type 2 und CCS, während der ältere LEAF Type 2 für AC und CHAdeMO für DC verwendet. Die App hilft Ihnen in beiden Fällen, den richtigen Stecker zu finden.
Opels Corsa, Mokka und Astra Electric laden über Type 2 und CCS. Praktische EVs für den Alltag mit AC-Laden und DC-Schnellladung auf Reisen.
Peugeots e-208, e-2008 und e-3008 laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Europäische Standardstecker in der gesamten elektrischen Baureihe.
Polestar 2, 3 und 4 laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Neuere Modelle nutzen eine höhere Spannungsarchitektur für schnelleres DC-Laden.
Der Porsche Taycan und der Macan Electric verwenden eine 800-V-Architektur mit Type-2- und CCS-Steckern — zählen zu den schnellsten verfügbaren DC-Ladelösungen.
Renaults Megane, Scenic und R5 E-Tech laden über Type 2 und CCS. Konzipiert für einfaches Laden in der Stadt per AC und DC-Schnellladen auf längeren Fahrten.
Škodas Enyaq und Elroq nutzen die MEB-Plattform und laden über Type 2 und CCS. Geräumige, praktische EVs, die mit öffentlichen Netzen in ganz Europa kompatibel sind.
Smarts #1 und #3 laden über Type 2 für AC und CCS für DC. Kompakte EVs, die an öffentlichen Standardladestationen auf dem gesamten Kontinent funktionieren.
In Europa verkaufte Teslas — Model 3, Y, S und X — verwenden nativ CCS und laden an öffentlichen CCS-Punkten sowie an für andere EVs geöffneten Tesla Superchargern. Kein Adapter erforderlich.
Toyotas bZ4X und die elektrische Baureihe laden über Type 2 für AC und CCS für DC — die europäischen Standards. Kompatibel mit öffentlichen Netzen auf dem gesamten Kontinent.
Volkswagens ID.-Familie nutzt die MEB-Plattform und lädt über Type 2 für AC und CCS für DC. Eine der häufigsten EV-Plattformen Europas — überall weitgehend unterstützt.
Volvos EX- und EC-Baureihe lädt über Type 2 und CCS, wobei neuere Modelle eine 800-V-Architektur für schnelleres DC-Laden übernehmen.
Sie fahren ein Modell, das nicht aufgeführt ist? Wenn es ein EV mit Type-2- oder CCS-Anschluss ist — was auf nahezu alle Modelle in Europa zutrifft — funktioniert die App damit.
Die App macht Kompatibilität mühelos. Filtern Sie die Karte, um nur die Stationen anzuzeigen, die zu Ihrem Auto passen, und starten und bezahlen Sie mit wenigen Taps — zu Hause oder überall in Europa.
Das Laden eines Elektroautos an Europas öffentlichen Schnellladenetzen kostet 2026 etwa 0,38 bis 0,82 € pro kWh – und der Unterschied zwischen den Ländern ist größer, als die meisten Fahrer erwarten. Dieser Leitfaden zeigt, was du tatsächlich pro kWh in Europa zahlst, warum sich AC- und DC-Preise unterscheiden und wie du den echten Preis prüfst, bevor du einsteckst.
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