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Une application compatible avec tous les VE et toutes les bornes

Presque tous les véhicules électriques vendus en Europe se rechargent en Type 2 (AC) ou en CCS (DC) — et notre application fonctionne avec l'ensemble d'entre eux. Visualisez instantanément les bornes compatibles avec votre véhicule, filtrez par connecteur et accédez à plus de 900 000 points compatibles dans 35 pays.

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Notre application est-elle compatible avec votre VE ?

Dans la quasi-totalité des cas, oui — la recharge rapide simplifiée en une seule application.

Grâce aux normes européennes communes, presque tous les véhicules électriques sur la route partagent les mêmes deux connecteurs, ce qui vous évite de vous demander si une borne convient à votre véhicule. Ci-dessous, nous expliquons les types de prise, présentons comment les principaux constructeurs rechargent leurs modèles, et répondons aux questions les plus fréquentes des conducteurs — quel que soit votre véhicule, notre application vous aide à trouver des points de recharge compatibles à travers l'Europe avec une seule application et une carte RFID gratuite.

Type 2 (Mennekes)

Le Type 2 (Mennekes) est la norme de recharge AC européenne et la prise la plus répandue pour la recharge quotidienne. Il supporte l'alimentation monophasée et triphasée, ce qui le rend idéal pour les domiciles, les entreprises et les stations AC publiques. Fiable, universel et intégré à presque tous les VE modernes.

CCS (Combined Charging System)

Le CCS combine la recharge AC et DC en un seul connecteur, permettant à la fois la recharge lente et la recharge DC ultra-rapide. Il s'agit de la norme de recharge rapide la plus répandue en Europe, compatible avec presque tous les nouveaux modèles de VE.

CHAdeMO

Le CHAdeMO est une norme de recharge rapide DC éprouvée, utilisée par des marques comme Nissan et Mitsubishi. Moins courant aujourd'hui, notre application vous aide à localiser rapidement et facilement les points CHAdeMO compatibles pour les longs trajets.

Vous ne savez pas quelle prise utilise votre voiture ? Elle est indiquée sur votre trappe de recharge et dans l'application.

Constructeurs de VE compatibles

Presque tous les véhicules électriques sur les routes européennes utilisent le Type 2 pour la recharge AC et le CCS pour la recharge DC — notre application est donc compatible avec tous. Voici comment se rechargent les principales marques.

Audi

La gamme e-tron d'Audi, dont la Q6 e-tron sur la nouvelle plateforme PPE, se recharge en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Les modèles récents adoptent une architecture 800 V pour une recharge DC ultra-rapide sur les longs trajets.

BMW

La i-series de BMW se recharge en Type 2 et en CCS sur toute la gamme. Les derniers modèles Neue Klasse passent à un système 800 V pour une recharge DC plus rapide et une plus grande autonomie entre les arrêts.

BYD

Les VE de BYD, dont la Dolphin et l'Atto 3, respectent la norme européenne : Type 2 pour l'AC et CCS pour la recharge rapide DC. Aucun adaptateur n'est nécessaire aux bornes publiques.

Citroën

La gamme électrique de Citroën — l'ë-C3, l'ë-C4 et la compacte Ami — se recharge en Type 2 et en CCS. Conçue pour une recharge quotidienne facile en ville et sur les bornes publiques.

Cupra

La Born et la Tavascan de Cupra partagent la plateforme MEB du groupe Volkswagen et se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Largement compatibles avec les réseaux de recharge rapide européens.

Dacia

La Dacia Spring est un VE urbain abordable qui se recharge en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Compacte et simple, elle fonctionne avec les bornes publiques standard partout en Europe.

Fiat

La 500e et la Grande Panda de Fiat sont des VE urbains compacts qui se rechargent en Type 2 et en CCS. Idéaux pour la recharge AC en ville, avec la recharge rapide DC pour les déplacements.

Ford

La gamme électrique de Ford — Mustang Mach-E, Explorer et Capri — se recharge en Type 2 et en CCS. Conçue aussi bien pour la recharge AC quotidienne que pour les recharges rapides DC en déplacement.

Genesis

Genesis conçoit ses VE de luxe, comme la GV60, sur la plateforme E-GMP 800 V, avec recharge en Type 2 et en CCS. L'architecture haute tension permet une recharge DC très rapide.

Hyundai

La gamme IONIQ de Hyundai utilise la plateforme E-GMP 800 V avec des connecteurs Type 2 et CCS — l'un des systèmes de recharge les plus rapides du marché, idéal pour les longs trajets.

Jaguar

Le Jaguar I-PACE et les nouveaux modèles électriques Jaguar se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Les connecteurs européens standard ne nécessitent aucun adaptateur aux bornes publiques.

Kia

L'EV6 et l'EV9 de Kia partagent la plateforme E-GMP 800 V de Hyundai et se rechargent en Type 2 et en CCS. La recharge DC ultra-rapide rend les longs trajets rapides et prévisibles.

Mazda

La MX-30 de Mazda et ses nouveaux modèles électriques se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC — les connecteurs standard utilisés dans toute l'Europe.

Mercedes-Benz

La gamme EQ de Mercedes et ses nouveaux modèles électriques se rechargent en Type 2 et en CCS. Les modèles récents adoptent une architecture 800 V pour une recharge DC plus rapide.

MG

Les VE grand public de MG, dont la MG4, se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Leurs connecteurs standard les rendent compatibles avec les réseaux publics de toute l'Europe.

Mini

La Mini Cooper Electric et l'Aceman se rechargent en Type 2 et en CCS. Des VE compacts conçus pour une recharge AC facile en ville et des recharges DC ponctuelles selon les besoins.

Nissan

Les Nissan récents comme l'Ariya utilisent le Type 2 et le CCS, tandis que l'ancienne LEAF utilise le Type 2 pour l'AC et le CHAdeMO pour le DC. Notre application vous aide à trouver le bon connecteur dans les deux cas.

Opel

La Corsa, la Mokka et l'Astra Electric d'Opel se rechargent en Type 2 et en CCS. Des VE pratiques conçus pour la recharge AC quotidienne et la recharge rapide DC en déplacement.

Peugeot

L'e-208, l'e-2008 et l'e-3008 de Peugeot se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Des connecteurs européens standard sur toute la gamme électrique.

Polestar

La Polestar 2, la 3 et la 4 se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Les modèles récents utilisent une architecture haute tension pour une recharge DC plus rapide.

Porsche

La Porsche Taycan et la Macan Electric utilisent une architecture 800 V avec des connecteurs Type 2 et CCS — parmi les recharges DC les plus rapides disponibles.

Renault

La Megane, la Scenic et la R5 E-Tech de Renault se rechargent en Type 2 et en CCS. Conçues pour une recharge AC facile en ville, avec la recharge rapide DC pour les longs trajets.

Škoda

L'Enyaq et l'Elroq de Škoda utilisent la plateforme MEB et se rechargent en Type 2 et en CCS. Des VE spacieux et pratiques, compatibles avec les réseaux publics de toute l'Europe.

Smart

La Smart #1 et la #3 se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. Des VE compacts compatibles avec les bornes publiques standard sur tout le continent.

Tesla

Les Tesla vendues en Europe — la Model 3, la Y, la S et la X — utilisent nativement le CCS et se rechargent aux bornes CCS publiques, y compris les Superchargeurs Tesla ouverts aux autres VE. Aucun adaptateur n'est requis.

Toyota

La bZ4X de Toyota et sa gamme électrique se rechargent en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC, les normes européennes. Compatibles avec les réseaux publics de tout le continent.

Volkswagen

La famille ID. de Volkswagen utilise la plateforme MEB et se recharge en Type 2 pour l'AC et en CCS pour le DC. L'une des plateformes VE les plus répandues en Europe, largement prise en charge partout.

Volvo

La gamme EX et EC de Volvo se recharge en Type 2 et en CCS, avec les modèles récents qui adoptent une architecture 800 V pour une recharge DC plus rapide.

Vous conduisez un modèle non répertorié ? S'il s'agit d'un VE avec un port Type 2 ou CCS — ce qui est le cas de presque tous les modèles en Europe — notre application est compatible.

900 000+ points de recharge compatibles à travers l'Europe

Notre application simplifie la compatibilité. Filtrez la carte pour n'afficher que les bornes adaptées à votre voiture, puis démarrez et payez en quelques clics — chez vous ou partout en Europe.

Filtrer par connecteur — Type 2, CCS ou CHAdeMO
Filtrer par AC ou DC et par puissance de recharge
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Inscription gratuite, sans abonnement mensuel
Carte RFID gratuite valable dans 35 pays
Assistance client 24h/24, 7j/7

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Compatibilité VE — questions fréquentes

Si vous conduisez un véhicule électrique en Europe, presque certainement oui. La quasi-totalité des VE vendus ici se rechargent en Type 2 (AC) ou en CCS (DC), et notre application prend en charge les deux sur son réseau de 900 000+ points dans 35 pays.

La plupart des VE modernes utilisent le Type 2 pour la recharge AC et le CCS pour la recharge rapide DC — le même port gère les deux. Quelques anciens modèles, comme la première Nissan LEAF, utilisent le CHAdeMO pour le DC. La forme de votre trappe de recharge vous indique lequel, et l'application filtre les bornes par connecteur.

La recharge AC alimente un convertisseur embarqué dans votre voiture — elle est plus lente et idéale pour la recharge à domicile, au bureau ou la nuit. La recharge DC délivre le courant directement à la batterie pour des recharges beaucoup plus rapides, utilisées sur les autoroutes et les hubs de recharge rapide. Le Type 2 transporte l'AC ; le CCS et le CHAdeMO transportent le DC.

Ils sont liés. Le CCS (Combo 2) s'appuie sur la prise Type 2 en ajoutant deux broches haute puissance supplémentaires en dessous pour la recharge DC. C'est pourquoi la plupart des VE européens disposent d'un seul port combiné : la partie haute gère la recharge AC Type 2 et le connecteur complet gère la recharge DC CCS.

Pour la recharge AC (Type 2), vous branchez généralement votre propre câble ; pour la recharge rapide DC, le câble est intégré à la borne. Notre application vous aide à trouver la bonne borne pour chaque type de session.

En Europe, presque jamais. Les normes Type 2 et CCS communes font que la prise native de votre voiture est déjà compatible avec les bornes publiques — y compris les Tesla, qui utilisent le CCS ici. Notre application indique quelles bornes correspondent à votre connecteur pour que vous n'arriviez pas sur un mauvais type.

Oui. Les Tesla vendues en Europe utilisent le CCS et se rechargent donc aux bornes CCS publiques via notre application — y compris les Superchargeurs Tesla ouverts aux autres VE. Aucun adaptateur n'est nécessaire.

Elles sont prises en charge. Le CHAdeMO est moins courant aujourd'hui, mais notre application vous aide à localiser les points CHAdeMO compatibles pour que les anciens VE — comme la première Nissan LEAF — puissent se recharger en toute sécurité lors des longs trajets.

Oui. Les hybrides rechargeables se rechargent en Type 2 AC, que notre application prend en charge sur l'ensemble de son réseau européen de bornes publiques.

Cela dépend de votre voiture et de la borne. La vitesse de recharge est limitée par le plus faible des deux : la puissance maximale acceptée par votre voiture ou la puissance délivrée par la borne. Les voitures sur plateformes 800 V se rechargent le plus rapidement sur les bornes DC haute puissance. Notre application vous permet de filtrer par puissance pour choisir une borne adaptée à votre véhicule.

Oui. Une seule application et une seule carte RFID gratuite fonctionnent dans 35 pays, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une application ou une carte différente dans chaque pays.

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