Une app. Un compte. Des milliers de bornes partout en Italie.
Rouler en voiture électrique jusqu'en Italie est plus simple que la distance ne le laisse croire. Depuis Paris, Turin est à environ 770 km — 7 h 45 de route par Lyon, la Maurienne et le tunnel du Fréjus ; depuis Genève, le tunnel du Mont-Blanc vous dépose dans la vallée d'Aoste, bilingue français-italien, d'où l'A5 puis l'A4 filent vers Milan ; depuis Nice, l'A8 rejoint la frontière à Vintimille, d'où l'A10 longe la Riviera jusqu'à Gênes en 155 km environ. Le péage fonctionne au ticket, comme en France, sans vignette, et la recharge rapide ne s'interrompt jamais : les aires françaises jusqu'à l'entrée du tunnel, puis les autostrade vers le sud. L'Italie compte aujourd'hui plus de 84 000 points de recharge publics, avec de la recharge sur plus de la moitié de ses aires d'autoroute — presque toute en DC — et des bornes AC dans chaque ville. Avec easyCharging, vous en profitez avec la même app et le même compte que chez vous, sans apprendre un nouveau système.
Que vous sortiez du tunnel du Mont-Blanc dans la vallée d'Aoste, que vous descendiez du Fréjus vers Turin ou que vous branchiez sur une borne d'un village toscan, easyCharging fonctionne exactement comme chez vous — une seule app, un prix affiché avant de brancher, et une recharge fiable.
Avant ou pendant votre trajet, ouvrez l'app easyCharging pour trouver des bornes partout en Italie — des aires d'autoroute aux bornes de centre-ville, hôtels et centres commerciaux. Vérifiez la puissance, le prix et la disponibilité en direct avant d'arriver.
Stationnez sur la place de recharge et branchez — les bornes AC italiennes sont des prises Type 2, sans câble attaché, gardez donc votre propre câble dans le coffre. Démarrez la session dans l'app easyCharging, ou présentez votre porte-clés RFID sur le lecteur si le réseau mobile est faible.
Sur les autostrade, les bornes DC rapides des aires sont faites pour un court arrêt — le temps d'un café et d'un panino au comptoir. En ville, une borne AC s'intègre à un déjeuner, un musée ou une nuitée ; rappelez-vous simplement qu'une place de recharge est réservée à la recharge : débranchez et libérez la place dans l'heure qui suit la fin de la charge, ou au matin si elle se termine pendant la nuit. Vous pouvez suivre la progression en direct dans l'app.
Arrêtez la recharge dans l'app, débranchez et poursuivez votre route. Le paiement est prélevé automatiquement et vous recevez un reçu instantanément : sans abonnement, sans facture mensuelle.
easyCharging vous donne accès à des bornes AC, rapides et ultra-rapides partout en Italie — sur les autostrade, en ville, près des hôtels, supermarchés et centres commerciaux — au sein d'un réseau de plus de 900 000 points de recharge dans toute l'Europe.
Consultez tous les points de recharge dans l'application easyCharging et filtrez par connecteur, vitesse de charge et disponibilité, y compris les bornes DC rapides le long des A1, A4, A14 et A22.
Trouvez instantanément la bonne borne pendant votre voyage.
Villes bien couvertes : Milan, Turin, Bologne, Florence, Rome et Naples.
Guides des villes : Rome · Milan · ainsi qu'une couverture en direct à Turin, Bologne, Florence et Naples.
Recharger en Italie implique souvent de télécharger de nouvelles apps locales — souvent en italien —, de créer de nouveaux comptes et de charger un crédit prépayé, puis de recommencer à chaque passage de frontière. easyCharging vous permet de recharger partout en Italie avec la même app et le même compte que vous utilisez déjà chez vous.
Fournisseurs de recharge propres à chaque pays
Consultez les prix de recharge à l'avance — par kWh, par session ou à la minute — pour savoir exactement ce que vous allez payer avant de recharger en Italie, où le tarif ponctuel affiché sur une borne n'est pas toujours celui d'une carte de recharge.
Sans abonnement ni crédit prépayé à charger. Le paiement est prélevé immédiatement après chaque session — comme chez vous.
Chaque session de recharge en Italie apparaît dans votre historique : lieux, coûts et énergie consommée, le tout dans une seule app.
Ajoutez en favori les aires de votre descente vers le sud, ou la borne devant votre hôtel, pour un accès plus rapide et la disponibilité en direct.
easyCharging est compatible avec toutes les grandes marques et les connecteurs utilisés en Italie comme chez vous — Type 2 sur les bornes AC, CCS dans les hubs rapides.
Démarrez la recharge avec l'app ou votre porte-clés RFID easyCharging — pratique dans les parkings souterrains ou partout où le réseau mobile est faible.
Démarrez et arrêtez la recharge instantanément avec l'app easyCharging ou notre porte-clés RFID. Idéal en déplacement, dans les parkings souterrains ou au fond d'une vallée alpine où le réseau mobile est faible.
Une app pour l'Italie, la France, la Suisse et toute l'Europe — téléchargez l'app et commandez votre porte-clés RFID GRATUIT.
Des tunnels alpins et de la Riviera à Rome, puis jusqu'à Naples, voici les itinéraires les plus empruntés par les conducteurs francophones en Italie — et où easyCharging rend les trajets simples et prévisibles.
L'entrée la plus directe depuis Lyon et Paris — Turin est à environ 770 km et 7 h 45 de la capitale, et tout se fait sur autoroute. L'A43 remonte la Maurienne jusqu'au tunnel du Fréjus à Modane — 55,50 € l'aller simple pour une voiture en 2026, 69,20 € l'aller-retour utilisé dans les sept jours, à régler par carte au péage — puis l'A32 descend le val de Suse jusqu'à Turin, d'où l'A4 file vers Milan et l'A21 puis l'A1 mènent vers Bologne et Florence. En hiver, l'A32 impose pneus hiver ou chaînes à bord dès que le panneau est affiché, qu'il neige ou non. La recharge rapide se trouve sur les aires des deux côtés du tunnel et autour du périphérique de Turin, le tout affiché en direct dans l'app.
L'A40 grimpe de Genève à Chamonix, puis les 11,6 km du tunnel du Mont-Blanc vous déposent dans la vallée d'Aoste — bilingue français-italien, les panneaux vous le rappelleront. Comptez 55,50 € l'aller simple depuis la plateforme française en 2026 (56,40 € depuis l'italienne), 69,20 € l'aller-retour valable sept jours, par carte au péage, sans badge de télépéage. Pas de longue fermeture d'automne en 2026 : seulement des fermetures de nuit du lundi au jeudi, de 22h00 à 6h00, de septembre à décembre. L'A5 descend ensuite vers le périphérique de Turin et l'A4 continue vers Milan. Les aires françaises offrent de la recharge rapide jusqu'à Chamonix, et le côté italien prend le relais dès la vallée d'Aoste ; easyCharging affiche les deux, pour planifier le dernier arrêt en France et le premier en Italie avant même de partir.
La route de la Côte d'Azur : l'A8 jusqu'à la frontière à Vintimille, puis l'A10 — l'Autostrada dei Fiori, un enchaînement de viaducs et de tunnels au-dessus de la Riviera — jusqu'à Gênes, environ 155 km et autour de 15 € de péage pour une voiture. De Gênes, l'A7 rejoint Milan en 145 km environ et l'A12 longe la côte vers La Spezia et la Toscane. Sur une autoroute de tunnels, l'aire suivante n'est pas toujours en vue : un coup d'œil à la disponibilité en direct dans l'app avant Vintimille vaut la peine — et la même app continue de fonctionner de l'autre côté de la frontière.
L'Autostrada del Sole est la colonne vertébrale du pays et sa route la mieux équipée pour une voiture électrique : de la recharge rapide sur les aires environ tous les 50 km, presque toute en DC. Bologne est à deux heures de Milan, Florence une heure plus loin par-dessus les Apennins et Rome trois heures au-delà — la montée entre Bologne et Florence est la seule vraie côte du parcours, alors rechargez en plaine avant de l'attaquer un week-end d'été, quand les aires se remplissent. easyCharging affiche la disponibilité en direct tout du long.
Vers l'est par l'A4, par Bergame et Brescia : Vérone et le lac de Garde sont à une heure et demie, Venise à environ trois heures. La plaine du Pô est la région la mieux couverte d'Italie et les aires de l'A4 regorgent de bornes rapides — c'est le corridor où l'autonomie inquiète le moins. Venise n'a pas de routes : rechargez sur la terre ferme à Mestre avant le pont de la Liberté et laissez la voiture à l'entrée.
Environ 2 h 15 par l'A1 jusqu'à Naples, puis Pompéi, Sorrente et la côte amalfitaine par l'A3. La recharge se raréfie au sud de Rome : rechargez avant de quitter la capitale et gardez ouverte la vue en direct des aires de Campanie dans l'app — c'est le tronçon d'Italie où un peu d'anticipation paie.
Chaque été, des milliers de conducteurs dirigent leur voiture électrique vers le sud, vers l'Italie — par le Brenner, par le Gothard ou le long de la côte. Bonne nouvelle : le paysage de la recharge sur ces corridors est désormais dense et rapide. Ce guide parcourt les routes du Sud comme un conducteur électrique les voit : non pas virage par virage, mais borne par borne — où se trouve la recharge rapide, ce qui change à chaque frontière, et comment tout garder sur une seule app et une seule carte gratuite.
Passer une frontière en voiture électrique signifiait autrefois une app différente, une carte différente et un compte différent dans chaque pays. Ce n'est plus une fatalité. Ce guide explique comment recharger votre voiture électrique partout en Europe avec une seule app, une carte RFID gratuite et les prix en direct — pour voir ce que coûte une session avant de brancher, même dans un pays que vous n'avez jamais traversé.
Les enfants apprennent mieux l'histoire en y participant qu'en la regardant. Le Sentier de l'Explorateur Romain à travers l'Italie offre exactement cela : ateliers archéologiques, entraînement de gladiateur et fouilles pratiques, reliés par des trajets sans souci en voiture électrique entre les sites impériaux de Rome et les rues préservées de Pompéi.
Réponses aux questions les plus fréquentes — sur la recharge, les paiements, les péages, les zones à trafic limité et la conduite en Italie.
Oui. easyCharging affiche des bornes sur les aires d'autoroute italiennes, y compris des bornes rapides et ultra-rapides le long de l'A1, de l'A4, de l'A14 et de l'A22. Plus de la moitié des aires italiennes ont désormais de la recharge, presque entièrement en DC.
L'Italie comptait 84 564 points de recharge publics fin juin 2026, dont environ sept sur dix sont des bornes AC — le plus souvent 22 kW en ville et devant les hôtels, idéales pour quelques heures ou une nuit. Sur les autoroutes, c'est l'inverse : sur les 1 516 points installés sur le réseau autoroutier, près de neuf sur dix sont en DC, plus de la moitié dépassent 150 kW et les plus récents atteignent 400 kW. La vitesse réelle dépend de votre véhicule et de l'état de la batterie.
Non. easyCharging n'a pas d'abonnement et rien à charger à l'avance. Vous ne payez que les sessions de recharge que vous utilisez réellement — en Italie et dans toute l'Europe.
Le paiement est prélevé automatiquement juste après chaque session et vous recevez un reçu dans l'app. En Italie, les tarifs sont au kWh — comptez autour de 0,70 €/kWh sur une borne AC et 0,80 à 0,99 € sur une borne rapide chez les grands réseaux — et beaucoup d'opérateurs ajoutent des frais d'occupation à la minute si la voiture reste branchée une fois la charge terminée, en général à partir d'une heure après la fin de la session. C'est pourquoi l'app affiche le prix de chaque borne avant de brancher.
Oui. easyCharging est compatible avec toutes les grandes marques de voitures électriques et les types de connecteurs utilisés en Italie comme chez vous, dont CCS et Type 2. Les bornes AC italiennes sont des prises Type 2, sans câble attaché : emportez votre propre câble. Certaines portent aussi une petite prise Type 3A, destinée aux scooters et aux microcars — pas à vous.
Oui. Le porte-clés RFID easyCharging fonctionne sur les bornes compatibles partout en Italie et est particulièrement utile dans les parkings souterrains, dans les vallées de montagne ou partout où le réseau mobile est faible.
Oui. easyCharging affiche l'état des bornes en direct, le prix, les types de connecteurs et la puissance, pour anticiper avant d'arriver.
Selon les règles européennes, toute borne publique installée depuis avril 2024 doit permettre de payer sans abonnement, et les nouvelles bornes rapides de 50 kW et plus doivent accepter la carte bancaire — les hubs d'autoroute les plus récents ont donc un lecteur de carte. La plupart des bornes AC en ville ne l'ont pas : les plus anciennes exigent une carte de recharge ou une app, les plus récentes proposent en général un paiement web par QR code au tarif ponctuel de l'opérateur, souvent plus cher que dans une app. Utiliser easyCharging garantit un accès uniforme et un prix clair sur tous les opérateurs.
De l'aide quand vous en avez besoin, en français et en anglais
Support en français 07h00–22h00 CET · Support en anglais 24h/24
