Stockholm est bâtie sur quatorze îles, et la voiture est la façon la plus chère de les découvrir : les caméras de la taxe de congestion facturent une voiture électrique comme les autres, plaque française comprise. Rechargez donc là où elle peut rester — une borne rapide de la E4 ou de la E18, ou une place de recharge en voirie, ouverte à toute voiture rechargeable — et laissez le métro et les bateaux faire le reste. La même application et la même carte gratuite affichent chaque borne couverte, avec son prix en direct, ici et partout en Suède.
Voyez le prix en direct avant de brancher. Une seule application, une seule carte gratuite — à Stockholm et dans toute l'Europe.
À Stockholm, la recharge est tarifée par réseau et par borne, et le prix pour votre compte est celui que l'application affiche avant de brancher : en septembre 2026, 9,74 couronnes le kWh (0,86 € environ) sur une borne de 100 kW à Kungsholms Hamnplan, plus 1,41 couronne la minute après la première heure. Autour de la recharge s'ajoutent deux autres coûts : le stationnement, 55 couronnes de l'heure jour et nuit dans le quartier central de City et 20 à 31 couronnes de l'heure en journée dans la plupart du centre-ville, places de recharge comprises, et la taxe de congestion, jusqu'à 135 couronnes par jour de semaine, électrique ou non. easyCharging affiche le prix en direct de chaque borne, pour choisir selon le coût, pas au hasard.
Ouvrez l'application pour voir en direct la disponibilité et le prix des bornes en voirie, des parkings et des hubs de recharge rapide de Stockholm, sur une seule carte.
Quelques points à connaître avant de recharger en ville — ce que la taxe de congestion fait à une voiture électrique, qui peut stationner sur une place de recharge et à quel prix, et où laisser la voiture.
Des caméras à chaque entrée du centre et sur le contournement d'Essingeleden facturent chaque passage en semaine de 06h00 à 18h29 — jusqu'à 45 couronnes aux pointes du matin et du soir, 11 couronnes en milieu de journée, jamais plus de 135 couronnes par jour (105 en basse saison), et rien le week-end, les jours fériés et presque tout le mois de juillet. Les voitures électriques paient depuis 2012. Aucune démarche avec une plaque française : la facture arrive par la poste après la fin du mois, envoyée par EPASS24, le partenaire de recouvrement de l'agence suédoise des transports, et un retard ajoute 500 couronnes. En voiture de location, le loueur paie et vous refacture, généralement avec des frais.
Une place signalée « Laddplats » est réservée aux voitures rechargeables par câble : la vôtre peut y rester même sans charger, sauf si le panneau exige la recharge, mais dans la limite de durée indiquée — souvent trois heures en journée. Vous payez le stationnement normal en plus de l'électricité, via l'une des quatre applis de stationnement de la ville (EasyPark, ePARK, Mobill ou Parkster) ou par carte à l'horodateur, qui ne prend pas les pièces. Les bornes publiques — quelque 1 700 en voirie et des milliers d'autres dans les parkings de la ville — ont des prises Type 2 : emportez votre câble.
Le moins cher pour laisser une voiture, c'est un parking relais près du métro : arrivez entre 05h00 et 09h00 et un forfait couvre la journée — 60 couronnes à Enskedehallen, où la société de stationnement de la ville vend aussi l'électricité à 3 couronnes le kWh, payée dans son appli avec la place. En hiver, les pneus à clous sont interdits sur une partie de Hornsgatan, sur Fleminggatan et sur Kungsgatan entre Sveavägen et Birger Jarlsgatan, sous peine de 1 000 couronnes d'amende ; Hornsgatan est aussi une zone environnementale qui exclut les vieux véhicules essence et diesel, sans effet pour une électrique. Plus d'informations dans le guide de la Suède.
Téléchargez l'application easyCharging sur Android ou iOS et créez votre compte. Ajoutez un moyen de paiement une seule fois et vous êtes prêt à recharger à Stockholm et au-delà — sans application suédoise, sans crédit en couronnes, sans second compte.
Avant d'entrer dans la zone de la taxe de congestion, décidez où la voiture restera : filtrez la carte pour trouver les bornes rapides de la E4 et de la E18, ou une place de recharge près de votre hôtel, et vérifiez qu'elle est libre et ce qu'elle coûte maintenant — le prix affiché est celui de votre compte.
Sur une borne en voirie, branchez votre câble Type 2 et lancez la recharge dans l'application — et lancez aussi un stationnement dans une appli de parking, puisque la place est payante. Dans un parking souterrain, où le réseau décroche souvent, présentez plutôt votre carte RFID gratuite au lecteur. Respectez la durée indiquée sur le panneau.
Arrêtez la recharge dans l'application, débranchez et poursuivez votre journée — à pied, en métro ou en bateau, le centre se passe très bien de voiture. Vous recevez un récapitulatif de la session et le paiement est traité automatiquement — sans abonnement, sans facture mensuelle.
Quittez la ville et la même application et la même carte gratuite continuent de fonctionner — dans toute la Suède, jusqu'en Laponie et sur le chemin du retour. Un prix en direct avant chaque arrêt, un seul compte du début à la fin.
La grande remontée vers la Laponie : 1 234 km et deux jours de route par la côte du golfe de Botnie, le pont de Sundsvall à 9 couronnes lu sur votre plaque, puis la E10 de Luleå à Kiruna. Au nord d'Umeå et sur une partie de la E10, les bornes rapides s'espacent : rechargez à chaque bonne occasion et vérifiez l'arrêt suivant dans l'app avant de quitter le précédent.
Le chemin du retour vers la France : environ 615 km et sept heures par la E4, Norrköping, Linköping et Jönköping jusqu'à Malmö, puis le pont de l'Øresund — 65 € au péage — vers Copenhague et l'Allemagne. Les bornes rapides jalonnent toute la route, et l'app affiche leur disponibilité en direct pour planifier le dernier arrêt suédois et le premier danois.
Pour couper le retour : environ 470 km jusqu'à Göteborg, un peu moins de six heures entre les lacs, puis la nuit à bord du ferry de Stena Line jusqu'à Kiel. Pas de recharge à bord : arrivez au port avec assez de batterie pour repartir de Kiel ; l'app affiche les hubs autour de Göteborg.
6 identifiants · 6 cartes · 6 factures distinctes
Une seule application et une carte RFID gratuite remplacent la boîte à gants pleine de cartes — voirie, hub et hôtel à Stockholm, puis la Suède et l'Europe, sur une seule facture.
1 application · 1 carte gratuite · 1 facture
Conçu pour une ville où la voiture paie pour entrer, paie pour stationner, et reste mieux en périphérie.
Bornes rapides de la E4 et de la E18, bornes en voirie du centre et bornes d'hôtel d'une douzaine de réseaux, sur une seule carte avec un seul compte — sans jongler entre les applis pour savoir laquelle est libre.
Quand le tarif sans abonnement d'un réseau et celui de ses membres diffèrent de plusieurs couronnes, le prix pour votre compte est celui que vous voyez avant de brancher — sans deviner, sans frais d'occupation surprise.
Les parkings souterrains de Stockholm n'ont souvent pas de réseau. La carte RFID gratuite démarre la recharge sur une borne compatible sans l'application.
Payez uniquement les sessions que vous utilisez. Sans frais mensuels ni crédit à charger — idéal pour quelques jours où la voiture recharge une fois et où le métro fait le reste.
Réponses aux questions les plus fréquentes sur la recharge d'une voiture électrique à Stockholm — prix, taxe de congestion, places de recharge et stationnement, bornes rapides et même application à l'étranger.
Les prix sont fixés par chaque réseau, borne par borne, et l'application affiche le prix pour votre compte avant de brancher — en septembre 2026, 9,74 couronnes le kWh sur une borne de 100 kW à Kungsholms Hamnplan, plus 1,41 couronne la minute après la première heure. Le stationnement s'ajoute quand la place est en zone payante — 55 couronnes de l'heure dans le quartier central de City, 20 à 31 couronnes en journée dans la plupart du centre — pendant toute la durée du stationnement.
En dehors du centre. Un parking relais près du métro coûte un forfait à la journée si vous arrivez avant 9h00, et une borne rapide sur la E4 ou la E18 fait en une demi-heure ce qu'une borne en voirie fait en un après-midi de stationnement payant. L'application affiche le prix et la disponibilité en direct de chacune, pour comparer avant d'entrer en ville.
Oui. L'exonération des voitures propres a pris fin en 2012 : toute voiture paie en semaine de 06h00 à 18h29 — de 11 à 45 couronnes par passage selon l'heure, 135 couronnes par jour au maximum (105 en basse saison), rien le week-end, les jours fériés et presque tout le mois de juillet. Le contournement d'Essingeleden est taxé lui aussi.
Rien à faire sur place : des caméras lisent la plaque, et EPASS24, le partenaire de recouvrement de l'agence suédoise des transports, retrouve le propriétaire et envoie la facture par la poste après la fin du mois ; payez avant la date indiquée, sinon 500 couronnes s'ajoutent. En voiture de location, la taxe est facturée au loueur, qui vous la refacture — souvent avec des frais de gestion.
Oui, si votre voiture est rechargeable : une place « Laddplats » à Stockholm est réservée aux véhicules rechargeables par câble, en charge ou non, sauf si le panneau exige la recharge. La durée indiquée s'applique — souvent trois heures en journée — et vous payez le stationnement normal en plus de l'électricité. Une voiture non rechargeable ne peut pas y stationner du tout.
Surtout sur les routes de sortie : sur la E4 vers le nord et Arlanda, à Sollentuna, Upplands Väsby et Sigtuna, sur la E4 et la E20 vers le sud-ouest par Huddinge, Botkyrka et Södertälje, et sur la E18 à Järfälla et Täby, avec une poignée de sites de forte puissance dans le centre. Tout le comté ne compte qu'environ 600 points de recharge rapide publics : vérifiez la disponibilité en direct dans l'application avant de partir.
Sur une rue : Hornsgatan, à Södermalm, est une zone environnementale qui exclut les vieux véhicules essence et diesel ; une voiture électrique peut y circuler, quelle que soit sa plaque. La ville prévoit aussi une zone plus stricte pour les îlots du quartier de City, réservée aux véhicules électriques, à hydrogène et à certains véhicules au gaz ; elle a été annulée en mai 2026 et la ville a fait appel — et elle laisserait de toute façon entrer une voiture électrique.
Oui. La même application et la même carte gratuite fonctionnent dans toute la Suède et dans le reste de l'Europe : de Stockholm à Kiruna, puis par le pont de l'Øresund ou le ferry de Göteborg sur le chemin du retour, avec une seule application et sans second compte.
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