Un week-end à Amsterdam depuis Paris, Lille ou Bruxelles ? Vous arrivez dans la grande ville d'Europe où recharger est le plus simple et se garer le plus cher. Chaque rue à l'intérieur du ring A10 a une borne à quelques centaines de mètres — 10 000 points de recharge publics sur 5 000 bornes en voirie — mais le centre historique fait payer le stationnement jusqu'à 8,05 € de l'heure, jour et nuit, dimanche compris, et 80 % des rues sont limitées à 30 km/h entre trams et vélos. Faites comme les Amstellodamois : rechargez en bordure de ville, dans un P+R du ring à 6 € la journée (après 10 h en semaine) avec un ticket de tram ou dans un parking équipé de places de recharge, et entrez à pied ou en transport en commun. La même application et la même carte gratuite que chez vous fonctionnent sur chacune de ces bornes, et partout aux Pays-Bas jusqu'au-delà de la frontière.
Voyez le prix en direct avant de brancher. Une seule application, une seule carte gratuite — à Amsterdam et dans toute l'Europe.
Le kWh en voirie à Amsterdam était le moins cher des quatre grandes villes néerlandaises dans une comparaison Keuze.nl de 2024 — mais c'est le tarif de l'opérateur, pas forcément le vôtre. Les bornes de rue sont exploitées pour l'essentiel par deux opérateurs sous contrat avec la ville, le pays compte plus de quarante cartes de recharge, et une même session de 33 kWh, sur une borne aux portes d'Amsterdam, a coûté entre 15 € et 18 € selon la carte qui la démarrait, certaines cartes ajoutant des frais de démarrage ou un abonnement mensuel. Le vrai poste de dépense, c'est le stationnement : jusqu'à 8,05 € de l'heure dans le centre — payant 24 h/24 à l'intérieur du Singelgracht — pour chaque heure passée branché. easyCharging vous affiche le prix en direct de chaque borne pour votre compte, avant de brancher, pour que vous choisissiez selon le coût, sans deviner.
Ouvrez l'application pour voir en direct la disponibilité et le prix des bornes de rue, des places de recharge des P+R et des parkings d'Amsterdam, sur une seule carte.
Quelques informations locales utiles avant de recharger dans la ville — pourquoi la recharge est bon marché et le stationnement ne l'est pas, ce que vous coûte une place en voirie, et pourquoi la voiture est mieux laissée sur le ring.
Les P+R du ring A10 coûtent 6 € pour 24 heures si vous arrivez après 10 h en semaine, ou à toute heure le week-end (13 € avant 10 h en semaine), et faites l'aller-retour en tram, métro ou bus GVB. La réduction exige une OV-chipkaart ou un ticket papier GVB : le paiement sans contact par carte bancaire ou téléphone ne compte pas, achetez donc un ticket. Le P+R Zeeburg III compte 16 points de recharge, le P+R Olympisch Stadion a des places de recharge dans son parking. Les parkings Q-Park de Museumplein, Nieuwendijk et Oostenburg offrent 24, 31 et 38 places de recharge et acceptent toutes les cartes de recharge, néerlandaises comme étrangères : votre carte RFID gratuite y démarre la recharge là où le téléphone ne capte pas. Tous s'affichent en direct dans l'application.
Une place marquée du panneau P et de la mention « opladen elektrische voertuigen » est réservée aux voitures électriques en cours de recharge — s'y garer sans être branché, c'est risquer une amende. Le stationnement payant court pendant toute la durée du branchement : de 5,37 € à 8,05 € de l'heure dans l'arrondissement Centrum — à toute heure, tous les jours, sans trêve du soir ni du dimanche à l'intérieur du Singelgracht, avec des horaires plus courts ailleurs, indiqués sur le panneau de zone — et de moins en moins cher à mesure que l'on s'éloigne, de 1,72 € à 5,37 € à Nieuw-West, de 1,72 € à 4,19 € à Noord. Les bornes de rue ont des prises Type 2 jusqu'à 11 kW, emportez votre câble ; dans les rues résidentielles des quartiers centraux, elles sont prises dès le début de soirée — vérifiez la disponibilité en direct avant de partir plutôt que de tourner.
Depuis décembre 2023, 80 % des rues d'Amsterdam sont limitées à 30 km/h ; les trams ont la priorité et les cyclistes sont partout — cédez le passage aux « dents de requin » blanches peintes au sol et regardez à droite avant chaque virage. La milieuzone écarte les vieux diesels et ne concerne pas une voiture électrique, quelle que soit sa plaque : rien à enregistrer, aucune vignette. Pour un appoint rapide avant l'autoroute, le hub Fastned de la Tafelbergweg, à Amsterdam Zuidoost, charge jusqu'à 400 kW, et l'ancienne station-service de Stadionplein est reconvertie en hub de recharge rapide E-lympic de TotalEnergies, dont l'ouverture est prévue en janvier 2027. Pour en savoir plus, consultez le guide Pays-Bas.
Téléchargez l'application easyCharging sur Android ou iOS et créez votre compte. Ajoutez un moyen de paiement une seule fois et vous êtes prêt à recharger à Amsterdam et au-delà — sans carte de recharge néerlandaise, sans second compte.
Avant d'arriver sur l'A10, décidez où la voiture dormira : filtrez la carte sur les places de recharge des P+R et des parkings du ring, ou sur une borne de rue devant votre hôtel, et vérifiez qu'elle est libre et ce qu'elle coûte à l'instant — le prix affiché est celui de votre compte, pas celui d'une autre carte.
À une borne de rue, branchez votre propre câble Type 2 et lancez la session dans l'application ; dans un parking souterrain, où le réseau passe souvent mal, présentez plutôt votre carte RFID gratuite sur le lecteur. Réglez le stationnement au parcmètre ou dans l'application de stationnement pour toute la durée du branchement.
Arrêtez la recharge dans l'application, débranchez et poursuivez votre journée — à pied, en tram ou à vélo, le centre se passe très bien de voiture. Vous recevez un récapitulatif de la session et le paiement est traité automatiquement — sans abonnement, sans facture mensuelle.
Quittez le ring et la même application et la même carte gratuite continuent de fonctionner — sur le chemin du retour vers la Belgique et la France, vers l'Allemagne ou vers la côte de Zélande. Un prix en direct avant chaque arrêt, un seul compte du début à la fin.
Le chemin du retour : vers le sud par l'A4 jusqu'à Rotterdam en une heure environ, puis l'A16 par Breda jusqu'à la frontière belge et Anvers en 1 h 15, Bruxelles une heure plus loin, et Lille ou Paris au-delà. Pas de deuxième application ni de deuxième carte de recharge : une seule application et une seule carte gratuite couvrent le trajet des deux côtés de la frontière.
Vers le sud-est par l'A2 jusqu'à Utrecht, puis l'A12 par Arnhem jusqu'à la frontière allemande à Emmerich et Cologne, à environ 2 h 45 d'Amsterdam. La même application et la même carte gratuite que vous utilisez à Amsterdam fonctionnent aussi sur les bornes allemandes, avec un prix en direct affiché avant chaque branchement, à chaque étape du trajet.
Vers le sud-ouest par l'A4, en passant La Haye, jusqu'aux plages et aux ouvrages du plan Delta de Zélande, puis le tunnel de l'Escaut occidental — gratuit depuis fin 2024 pour les voitures de moins de 3 m — pour rentrer en Belgique par Gand ou Anvers. En avril-mai, le Keukenhof et les champs de bulbes de Lisse, entre Leyde et Haarlem, sont sur la route. La recharge se raréfie sur les îles : l'application affiche ce qui est disponible avant de quitter l'A58.
6 identifiants · 6 cartes · 6 factures distinctes
Une seule application et une carte RFID gratuite remplacent la boîte à gants pleine de cartes — voirie, P+R et parking à Amsterdam, puis les Pays-Bas et l'Europe, sur une seule facture.
1 application · 1 carte gratuite · 1 facture
Conçu pour une ville où la recharge est facile, où le stationnement ne l'est pas, et où la voiture est mieux laissée sur le ring.
Bornes de rue, places de recharge des P+R et chargeurs des parkings, les opérateurs de la voirie comme les réseaux des parkings et des hubs, sur une seule carte avec un seul compte — sans sauter d'une application à l'autre pour savoir laquelle est libre.
Quand une même session peut coûter 15 € avec une carte et 18 € avec une autre, le prix pour votre compte est celui que vous voyez avant de brancher — sans frais de démarrage surprise, sans deviner.
Dans les parkings souterrains, le réseau mobile passe souvent mal. Une carte RFID gratuite démarre la recharge sur les places qui acceptent toutes les cartes, sans l'application.
Ne payez que les sessions que vous utilisez. Aucun frais mensuel, aucun engagement — idéal pour un week-end où la voiture recharge deux fois et où le reste se fait à pied.
Réponses aux questions les plus fréquentes sur la recharge d'une voiture électrique à Amsterdam — prix, stationnement à la borne, P+R et parkings, chargeurs rapides et utilisation de la même application à l'étranger.
Moins que vous ne le pensez pour l'énergie, plus que vous ne le pensez pour le stationnement. Le tarif en voirie d'Amsterdam était le plus bas des quatre grandes villes néerlandaises dans une comparaison Keuze.nl de 2024, mais une session de 33 kWh sur une borne aux portes de la ville a coûté entre 15 € et 18 € selon la carte, et le stationnement dans le centre monte jusqu'à 8,05 € de l'heure pendant tout le temps où vous êtes branché. easyCharging affiche le prix en direct de chaque borne avant de brancher, pour choisir selon le coût plutôt qu'à l'aveugle.
Sur le ring plutôt que dans le centre. Les P+R de l'A10 coûtent 6 € pour 24 heures si vous arrivez après 10 h en semaine ou à toute heure le week-end et poursuivez avec les transports GVB muni d'une OV-chipkaart ou d'un ticket papier GVB — la carte bancaire sans contact ne compte pas —, et plusieurs ont des places de recharge : le P+R Zeeburg III en compte 16. Une borne de rue dans les quartiers périphériques coûte aussi une fraction du stationnement du centre. L'application affiche le prix et la disponibilité en direct de toutes ces options, pour comparer avant d'entrer en ville.
Pas dans le centre historique. Dans l'arrondissement Centrum, le stationnement en voirie coûte de 5,37 € à 8,05 € de l'heure ; à l'intérieur du Singelgracht, il est payant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 — la nuit et le dimanche compris —, ailleurs les horaires varient selon la zone et figurent sur le panneau ou l'horodateur. Il s'applique aussi sur la place de recharge tant que vous êtes branché. Les tarifs baissent en s'éloignant : de 1,72 € à 5,37 € à Nieuw-West, de 1,72 € à 4,19 € à Noord. D'où l'intérêt d'un P+R à 6 € la journée.
Oui. La plupart des 10 000 points de recharge publics de la ville sont des bornes de rue dans les quartiers résidentiels, ce qui convient à une nuit d'hôtel — mais le stationnement payant s'applique à la place pour chaque heure branchée, et à l'intérieur du Singelgracht il ne s'arrête jamais. Les bornes des quartiers centraux sont prises dès le début de soirée : vérifiez la disponibilité en direct dans l'application avant de partir, ou préférez une place de P+R ou de parking.
Amsterdam a une milieuzone, mais elle ne vise que les vieilles voitures diesel. Une voiture 100 % électrique peut entrer dans tous les quartiers sans rien enregistrer ni aucune vignette, quelle que soit sa plaque — française, belge ou autre. La zone zéro émission entrée en vigueur en 2025 concerne les utilitaires et les camions, pas les voitures particulières.
Dans les hubs sur et autour du ring A10 — le site Fastned de la Tafelbergweg, à Amsterdam Zuidoost, charge jusqu'à 400 kW — près de Schiphol, dans les parcs commerciaux en bordure de ville et sur les aires de l'A2, de l'A4 et de l'A1 en sortant. L'ancienne station-service de Stadionplein devient le hub de recharge rapide E-lympic de TotalEnergies, dont l'ouverture est prévue en janvier 2027. Vous les trouvez en direct dans l'application, avec la disponibilité et le prix actuel affichés avant de vous déplacer.
Vous payez via l'application easyCharging avec le moyen de paiement enregistré sur votre compte. Le paiement est traité automatiquement après chaque session et vous recevez un récapitulatif de recharge — sans abonnement ni facture mensuelle. Le stationnement en voirie et le P+R se règlent séparément, à la ville ou au parking.
Oui. Amsterdam confie l'essentiel de ses bornes de rue à deux opérateurs, et d'autres exploitent les parkings et les hubs, mais une seule application easyCharging et une carte RFID gratuite fonctionnent sur tous — et continuent de fonctionner partout aux Pays-Bas puis au-delà de la frontière, dans le reste de l'Europe. Vous pouvez descendre d'Amsterdam à Rotterdam, suivre l'A16 vers Anvers, Bruxelles et Lille ou filer vers Cologne en rechargeant avec la même application — sans carte néerlandaise, sans second compte.
Commencer
Support en français 07h00–22h00 CET · Support en anglais 24h/24
