Ámsterdam es la gran ciudad europea donde más fácil resulta cargar y una de las más difíciles para aparcar. Cualquier calle dentro de la circunvalación A10 tiene un poste a pocos cientos de metros —10.000 puntos de recarga públicos en 5.000 postes—, pero el centro histórico cobra hasta 8,05 € la hora por aparcar, las 24 horas del día, y casi toda la ciudad circula a 30 km/h entre tranvías y bicicletas. Haga lo que hacen los vecinos: tanto si recoge un eléctrico de alquiler en Schiphol y toma la A4 como si sube desde Bélgica por Róterdam, deje el coche en el borde —en un aparcamiento disuasorio (P+R) de la circunvalación por 6 € al día (llegando después de las 10:00 entre semana) con el billete de transporte público, o en un parking con plazas de recarga— y entre a pie o en tranvía. La misma app y la misma tarjeta gratuita que usa en casa funcionan en todos ellos, y por todos los Países Bajos y al otro lado de la frontera.
Consulte el precio en tiempo real antes de conectarse. Una app, una tarjeta gratuita — en Ámsterdam y en toda Europa.
La tarifa de los postes de Ámsterdam fue la más baja de las cuatro grandes ciudades neerlandesas en una comparativa de Keuze.nl de 2024 — pero ese es el precio del propio operador. Una misma sesión de 33 kWh en un poste a las puertas de la ciudad costó entre 15 € y 18 € según cuál de las más de cuarenta tarjetas de carga del país la iniciara, y algunas tarjetas añaden además una tarifa de inicio o una cuota mensual. La cifra grande es el aparcamiento: hasta 8,05 € la hora en el centro —de pago las 24 horas del día dentro del Singelgracht— por cada hora que esté conectado. easyCharging le muestra de antemano el precio en tiempo real de cada punto, así elige según el coste, no por intuición.
Abra la app para ver la disponibilidad y el precio en tiempo real de los postes en la calle, las plazas de los P+R y los parkings de Ámsterdam en un solo mapa.
Algunas cosas útiles que conviene saber antes de cargar en la ciudad — dónde la carga es barata y el aparcamiento no, lo que le cuesta una plaza en la calle y por qué el coche está mejor en la circunvalación.
Los aparcamientos disuasorios P+R de la circunvalación A10 cuestan 6 € por 24 horas si llega después de las 10:00 entre semana o a cualquier hora el fin de semana (13 € si llega antes de las 10:00 entre semana) y hace la ida y la vuelta en tranvía, metro o autobús de GVB. El descuento exige una OV-chipkaart o un billete de papel de GVB: pagar sin contacto con tarjeta bancaria o con el móvil no vale, así que compre un billete. El P+R Zeeburg III tiene 16 puntos de recarga y el P+R Olympisch Stadion tiene plazas de recarga en su parking. Los parkings Q-Park de Museumplein, Nieuwendijk y Oostenburg tienen 24, 31 y 38 plazas de recarga y aceptan todas las tarjetas de carga, neerlandesas y extranjeras, así que su tarjeta RFID gratuita inicia la carga donde no hay cobertura. Todos aparecen en tiempo real en la app.
Una plaza señalizada con la P y el texto «opladen elektrische voertuigen» es para coches eléctricos mientras están conectados — aparque allí sin enchufar y se arriesga a una multa. El aparcamiento de pago se aplica durante todo el tiempo que esté conectado: de 5,37 € a 8,05 € la hora en el distrito Centrum —a cualquier hora de cualquier día dentro del Singelgracht, con horarios más cortos en otras zonas según la señal— y menos cuanto más se aleje. Los postes de la calle tienen tomas Type 2 de hasta 11 kW, así que lleve su propio cable, y en las calles residenciales se llenan al caer la tarde — compruebe la disponibilidad en tiempo real antes de salir en lugar de dar vueltas.
Desde diciembre de 2023, el 80 % de las calles de Ámsterdam están señalizadas a 30 km/h; los tranvías tienen prioridad y las bicicletas están por todas partes: ceda el paso en los «dientes de tiburón» blancos pintados en el asfalto y mire a la derecha antes de cada giro. La milieuzone mantiene fuera los diésel antiguos y no afecta a un coche eléctrico, sea cual sea su matrícula. Para una recarga rápida antes de la autopista, el hub de Fastned en la Tafelbergweg, en Amsterdam Zuidoost, carga hasta 400 kW, y la antigua gasolinera de Stadionplein se está reconvirtiendo en el hub de carga rápida E-lympic de TotalEnergies, cuya apertura está prevista para enero de 2027. Más información en la guía de los Países Bajos.
Descargue la app easyCharging en Android o iOS y cree su cuenta antes de recoger el coche. Añada un método de pago una sola vez y ya está listo para cargar en Ámsterdam y más allá — sin tarjeta de carga neerlandesa ni segunda cuenta, también con un coche de alquiler.
Antes de llegar a la A10, decida dónde dormirá el coche: filtre el mapa por las plazas de los P+R y los parkings de la circunvalación, o por un poste en la calle junto a su hotel, y compruebe que está libre y lo que cuesta ahora mismo — el precio que ve es el de su cuenta, no el de otra tarjeta.
En un poste de la calle, conecte su propio cable Type 2 e inicie la sesión en la app; en un parking subterráneo, donde la cobertura suele fallar, acerque en su lugar la tarjeta RFID gratuita al lector. Pague el aparcamiento en el parquímetro o en la app de aparcamiento durante todo el tiempo que esté conectado.
Detenga la carga en la app, desconecte el cable y siga a pie, en tranvía o hacia la autopista. Recibirá un resumen de la carga y el pago se gestiona automáticamente — sin suscripción ni facturas mensuales.
Salga de la circunvalación y la misma app y tarjeta gratuita siguen funcionando — por todos los Países Bajos y al cruzar la frontera hacia Bélgica, Francia o Alemania. Una app, una tarjeta gratuita y el precio en tiempo real durante todo el trayecto.
Hacia el sur por la A4 hasta Róterdam en una hora, y después la A16 por Breda hasta la frontera belga y Amberes, con Bruselas una hora más allá — el camino de vuelta hacia Francia y España. La misma app y tarjeta gratuita que usa en Ámsterdam siguen funcionando también en los cargadores belgas, con el precio en tiempo real antes de conectarse en cada parada.
Hacia el sureste por la A2 hasta Utrecht en media hora, y luego la A12 pasando Arnhem hasta la frontera alemana en Emmerich y Colonia en menos de tres horas. No necesita una segunda app ni otra tarjeta de carga: una app y una tarjeta gratuita cubren el trayecto a ambos lados de la frontera.
Por la costa hacia el suroeste, pasando La Haya, hasta las playas y las obras del delta de Zelanda, y después bajo el Escalda occidental por el túnel del Westerschelde —gratuito desde finales de 2024 para turismos de menos de 3 m— hasta Bélgica por Amberes o Gante: una vuelta con mar hacia Francia. En las islas la recarga es más escasa, así que conviene comprobar en la app qué hay disponible antes de salir de la A58.
6 cuentas · 6 tarjetas · 6 facturas separadas
Una app y una tarjeta RFID gratuita reemplazan toda la guantera — poste, P+R y parking en Ámsterdam, y después los Países Bajos y Europa, en una sola factura.
1 app · 1 tarjeta gratuita · 1 factura
Pensada para una ciudad donde cargar es fácil, aparcar no, y el coche está mejor en la circunvalación.
Postes en la calle, plazas de los P+R y cargadores de parking de los operadores municipales y una docena de redes más, en un solo mapa con una sola cuenta — sin saltar de app en app para saber cuál está libre.
Cuando una misma sesión puede costar 15 € con una tarjeta y 18 € con otra, el precio de su cuenta es el que ve antes de conectarse — sin sorpresas con la tarifa de inicio, sin adivinar.
En los parkings subterráneos la cobertura móvil suele fallar. Una tarjeta RFID gratuita inicia la carga en las plazas que aceptan todas las tarjetas, sin la app.
Pague solo las sesiones que use. Sin cuota mensual, sin compromisos — ideal para una escapada en la que el coche carga dos veces y el resto se hace a pie.
Respuestas a las preguntas más habituales sobre la carga de un coche eléctrico en Ámsterdam — precios, el aparcamiento en la plaza, los P+R y los parkings, los cargadores rápidos y el uso de la misma app en el extranjero.
Menos de lo que quizá espere por la energía y más de lo que espere por el aparcamiento. La tarifa de los postes de Ámsterdam era la más baja de las cuatro grandes ciudades neerlandesas en una comparativa de Keuze.nl de 2024, pero una sesión de 33 kWh en un poste a las puertas de la ciudad costó entre 15 € y 18 € según la tarjeta, y el aparcamiento en la calle llega a 8,05 € la hora en el centro durante todo el tiempo que esté conectado. easyCharging muestra el precio en tiempo real de cada cargador antes de conectarse, para que elija según el coste y no por intuición.
En la circunvalación, no en el centro. Los aparcamientos disuasorios P+R de la A10 cuestan 6 € por 24 horas si llega después de las 10:00 entre semana o a cualquier hora el fin de semana y continúa en transporte público de GVB con una OV-chipkaart o un billete de papel de GVB —la tarjeta bancaria sin contacto no vale—, y varios tienen plazas de recarga: el P+R Zeeburg III tiene 16. Un poste en la calle en los distritos exteriores también cuesta una fracción del aparcamiento del centro. La app muestra el precio y la disponibilidad en tiempo real de todos ellos, así puede comparar antes de entrar en la ciudad.
No. Desde Schiphol, la A4 le lleva directamente a la circunvalación A10 y a sus P+R y parkings con plazas de recarga. Los postes de la calle de Ámsterdam los gestionan sobre todo dos operadores con contrato municipal, y los parkings y los hubs, otros, pero una sola app easyCharging y una tarjeta RFID gratuita funcionan en todos ellos — no necesita una app específica de los Países Bajos ni una tarjeta distinta por operador, y la cuenta es suya, no del coche, así que sirve igual en uno de alquiler.
Sí. La mayoría de los 10.000 puntos de recarga públicos de la ciudad son postes en la calle en barrios residenciales, lo que va bien para pernoctar — pero el aparcamiento de pago se aplica en la plaza por cada hora que esté conectado, y dentro del Singelgracht no se interrumpe nunca. Los postes de los distritos centrales se llenan al caer la tarde, así que compruebe la disponibilidad en tiempo real en la app antes de salir, o use en su lugar una plaza de un P+R o de un parking.
Ámsterdam tiene una milieuzone, pero solo restringe los coches diésel antiguos. Un coche 100 % eléctrico puede circular por toda la ciudad sin nada que registrar, sea cual sea su matrícula — española, neerlandesa de alquiler o cualquier otra. La zona de cero emisiones que empezó en 2025 se aplica a furgonetas y camiones, no a turismos.
En los hubs de la circunvalación A10 y sus alrededores — el de Fastned en la Tafelbergweg, en Amsterdam Zuidoost, carga hasta 400 kW —, cerca de Schiphol, en los parques comerciales de las afueras y en las áreas de servicio de la A2, la A4 y la A1 al salir. La antigua gasolinera de Stadionplein se está reconvirtiendo en el hub de carga rápida E-lympic de TotalEnergies, cuya apertura está prevista para enero de 2027. Puede localizarlos en tiempo real en la app, con la disponibilidad y el precio actual mostrados antes de salir.
El pago se realiza a través de la app easyCharging con el método de pago de su cuenta. El cobro se gestiona automáticamente al final de cada sesión y recibirá un resumen de la carga — sin suscripción ni facturas mensuales. El aparcamiento en la calle y el P+R se pagan aparte, al ayuntamiento o al parking.
Sí. La misma app y tarjeta gratuita funcionan por todos los Países Bajos y, al cruzar la frontera, por el resto de Europa — así que puede conducir de Ámsterdam a Róterdam, bajar por la A16 hacia Bélgica y Francia de vuelta a España o seguir hacia Colonia y continuar cargando con una sola app, sin una segunda cuenta.
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easyCharging ofrece acceso a una amplia red de más de 900.000 puntos de recarga en toda Europa
