Estocolmo está construida sobre catorce islas, y el coche es la forma más cara de recorrerlas: las cámaras de la tasa de congestión cobran a un eléctrico como a cualquier otro, también de alquiler. Así que cargue donde el coche pueda quedarse —un cargador rápido en la E4 camino de Arlanda o una plaza de recarga en la calle, abierta a cualquier coche enchufable— y deje el resto al metro y a los barcos. La misma app y la misma tarjeta gratuita le muestran cada punto que cubren, con su precio en tiempo real, aquí y en toda Suecia.
Consulte el precio en tiempo real antes de conectarse. Una app, una tarjeta gratuita — en Estocolmo y en toda Europa.
En Estocolmo, cada red fija el precio de cada punto de carga, y el precio para su cuenta es el que la app muestra antes de enchufar: en septiembre de 2026, 9,74 coronas por kWh (unos 0,86 €) en un cargador de 100 kW en Kungsholms Hamnplan, más 1,41 coronas por minuto a partir de la primera hora. Alrededor de la carga hay dos costes más: aparcar cuesta 55 coronas la hora a cualquier hora en el distrito central de City y de 20 a 31 coronas la hora de día en casi todo el centro, plazas de recarga incluidas, y la tasa de congestión suma hasta 135 coronas por día laborable, sea eléctrico o no. easyCharging muestra el precio en tiempo real de cada punto, para que elija por coste y no a ciegas.
Abra la app para ver la disponibilidad y el precio en tiempo real de los postes en la calle, los aparcamientos y los hubs de carga rápida de Estocolmo en un solo mapa.
Algunas cosas que conviene saber antes de cargar en la ciudad: qué supone la tasa de congestión para un eléctrico, quién puede aparcar en una plaza de recarga y cuánto cuesta, y dónde dejar mejor el coche.
Cámaras en cada entrada al centro y en la circunvalación de Essingeleden cobran cada paso en días laborables de 06:00 a 18:29: hasta 45 coronas en las horas punta de mañana y tarde, 11 a mediodía, nunca más de 135 coronas al día (105 en temporada baja), y nada los fines de semana, los festivos ni casi todo julio. Los eléctricos pagan desde 2012. No hay que registrarse ni parar: en un coche de alquiler, la tasa llega a la empresa, que se la cobra después, a menudo con una comisión; con matrícula extranjera, la factura llega por correo desde EPASS24, el socio de cobro de la agencia sueca de transportes, y pagar tarde añade 500 coronas.
Una plaza con la señal «Laddplats» está reservada a coches que pueden cargar por cable: el suyo puede quedarse aunque no esté cargando, salvo que la señal exija la carga, pero dentro del tiempo indicado, a menudo tres horas de día. Además de la electricidad se paga el aparcamiento normal, con una de las cuatro apps de aparcamiento de la ciudad (EasyPark, ePARK, Mobill o Parkster) o con tarjeta en el parquímetro, que no acepta monedas. Los postes públicos —unos 1.700 en la calle y miles más en los aparcamientos municipales— tienen tomas Tipo 2: lleve su cable.
Lo más barato para dejar el coche es un aparcamiento disuasorio junto al metro: llegue entre las 05:00 y las 09:00 y un precio fijo cubre el día —60 coronas en Enskedehallen, donde la empresa municipal de aparcamiento vende también la electricidad a 3 coronas por kWh, pagada en su app junto con la plaza—. En invierno, los neumáticos con clavos están prohibidos en partes de Hornsgatan, en Fleminggatan y en Kungsgatan entre Sveavägen y Birger Jarlsgatan, con 1.000 coronas de multa; Hornsgatan es además una zona ambiental que excluye a los gasolina y diésel antiguos, sin efecto para un eléctrico. Más información en la guía de Suecia.
Descargue la app easyCharging en Android o iOS y cree su cuenta antes de volar o de recoger el coche en Arlanda. Añada un método de pago una sola vez y ya está listo para cargar en Estocolmo y más allá, sin app sueca, sin saldo en coronas ni segunda cuenta, también con un coche de alquiler.
Antes de entrar en la zona de la tasa de congestión, decida dónde se quedará el coche: filtre el mapa por los cargadores rápidos de la E4 y la E18, o por una plaza de recarga cerca de su hotel, y compruebe que está libre y cuánto cuesta ahora; el precio que ve es el de su cuenta.
En un poste de la calle, conecte su cable Tipo 2 e inicie la carga en la app y, además, un aparcamiento en una app de aparcamiento, porque la plaza también se paga. En un aparcamiento subterráneo, donde la cobertura suele fallar, acerque su tarjeta RFID gratuita al lector. Respete el tiempo máximo de la señal.
Detenga la carga en la app, desconecte el cable y siga a pie, en metro o en barco hacia el archipiélago. Recibirá un resumen de la carga y el pago se gestiona automáticamente, sin suscripción ni facturas mensuales.
Salga de la ciudad y la misma app y tarjeta gratuita siguen funcionando, por toda Suecia y de vuelta al aeropuerto. Una app, una tarjeta gratuita y el precio en tiempo real durante todo el trayecto.
La excursión clásica de un día: Sigtuna, la ciudad más antigua de Suecia, a unos 45 minutos, y Uppsala, con su catedral y su universidad, a una hora por la E4. Arlanda queda de camino, así que puede combinarla con la devolución del coche; los cargadores rápidos de la E4 hacia el norte, en Sollentuna, Upplands Väsby y Sigtuna, aparecen en tiempo real en la app.
El archipiélago en coche: Vaxholm está a unos 40 minutos por carretera, y desde allí los ferris de carretera de Trafikverket cruzan gratis y con el coche a bordo a Rindö en seis minutos, y de Rindö a Värmdö en tres. Cargue en la ciudad antes de salir y consulte en la app qué hay libre en Vaxholm.
El verano sueco en estado puro: Falun y su mina de cobre en unas tres horas, Rättvik y Mora a orillas del lago Siljan en unas cuatro y media, con casas de madera roja y el midsommar a finales de junio. En Dalarna la carga es tanto postes AC en los aparcamientos de pueblos y hoteles como hubs rápidos: la vista en tiempo real de la app le dice qué está libre y cuánto cuesta.
6 cuentas · 6 tarjetas · 6 facturas separadas
Una app y una tarjeta RFID gratuita reemplazan toda la guantera —calle, hub y hotel en Estocolmo, y después Suecia y Europa—, en una sola factura.
1 app · 1 tarjeta gratuita · 1 factura
Pensada para una ciudad donde el coche paga por entrar, paga por estar parado y está mejor en las afueras.
Cargadores rápidos en la E4 y la E18, postes en la calle en el centro y cargadores de hotel de una docena de redes, en un solo mapa con una sola cuenta, sin saltar de app en app para saber cuál está libre.
Cuando el precio sin suscripción de una red y el de sus socios difieren en varias coronas, el precio para su cuenta es el que ve antes de enchufar: sin adivinar y sin tarifas de ocupación sorpresa.
Los aparcamientos subterráneos de Estocolmo a menudo no tienen cobertura. La tarjeta RFID gratuita inicia la carga en un cargador compatible sin la app.
Pague solo las sesiones que use. Sin cuota mensual ni saldo que recargar: ideal para unos días en los que el coche carga una vez y el metro hace el resto.
Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre cargar un coche eléctrico en Estocolmo: precios, tasa de congestión, plazas de recarga y aparcamiento, cargadores rápidos y usar la misma app en el extranjero.
Cada red fija el precio de cada punto de carga, y la app muestra el precio para su cuenta antes de enchufar: en septiembre de 2026, 9,74 coronas por kWh en un cargador de 100 kW en Kungsholms Hamnplan, más 1,41 coronas por minuto a partir de la primera hora. El aparcamiento se suma cuando la plaza está en zona de pago —55 coronas la hora en el distrito central de City, de 20 a 31 de día en casi todo el centro— durante todo el tiempo aparcado.
No. Con easyCharging, la cuenta y el método de pago son suyos, no del coche, así que funciona igual con uno de alquiler: descargue la app y cree la cuenta antes de volar. Al recogerlo, compruebe que lleva cable Tipo 2 para los postes AC y pregunte a la empresa cómo le cobrará la tasa de congestión.
Sí. La exención para coches ecológicos terminó en 2012, y hoy todos pagan en días laborables de 06:00 a 18:29: entre 11 y 45 coronas por paso según la hora, 135 coronas al día como máximo (105 en temporada baja), y nada los fines de semana, los festivos ni casi todo julio. La circunvalación de Essingeleden también cobra.
No hay que registrarse ni parar. Las cámaras leen la matrícula: en un coche de alquiler, la tasa va a la empresa, que se la añade a su factura, a menudo con una comisión de gestión; con matrícula española, EPASS24, el socio de cobro de la agencia sueca de transportes, localiza al titular y envía la factura por correo tras el mes del viaje, y si paga después de la fecha indicada se añaden 500 coronas.
Sí, si su coche es enchufable: una plaza «Laddplats» en Estocolmo está reservada a vehículos que cargan por cable, estén cargando o no, salvo que la señal exija la carga. Se aplica el tiempo máximo de la señal —a menudo tres horas de día— y se paga el aparcamiento normal además de la electricidad. Un coche que no se puede enchufar no puede aparcar ahí.
Sobre todo en las salidas: en la E4 hacia el norte y Arlanda, en Sollentuna, Upplands Väsby y Sigtuna; en la E4 y la E20 hacia el suroeste, por Huddinge, Botkyrka y Södertälje; y en la E18, en Järfälla y Täby, con un puñado de puntos de alta potencia en el propio centro. Toda la provincia tiene solo unos 600 puntos públicos de carga rápida, así que compruebe la disponibilidad en la app antes de salir.
En una calle: Hornsgatan, en Södermalm, es una zona ambiental que excluye a los gasolina y diésel antiguos; un eléctrico puede circular por ella, tenga la matrícula que tenga. La ciudad prevé además una zona más estricta para las manzanas del distrito de City, solo para eléctricos, de hidrógeno y algunos de gas; se anuló en mayo de 2026 y la ciudad ha recurrido, y en cualquier caso dejaría pasar a un eléctrico.
Sí. La misma app y la misma tarjeta gratuita funcionan en toda Suecia y en el resto de Europa, así que puede ir de Estocolmo a Dalarna, a Gotemburgo o cruzar el puente de Øresund hasta Copenhague cargando con una sola app, sin segunda cuenta.
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