Stockholm liegt auf vierzehn Inseln, und das Auto ist hier die teure Art, sie zu erkunden: Die Kameras der Citymaut an jeder Zufahrt in die Innenstadt erfassen ein Elektroauto wie jedes andere. Laden Sie also dort, wo das Auto stehen bleiben kann — an einem Schnelllader an der E4 oder E18 oder an einem Ladeplatz am Straßenrand, den jedes Auto mit Stecker nutzen darf —, und überlassen Sie den Rest der U-Bahn und den Schiffen. Dieselbe App und Karte wie zu Hause zeigen jeden Ladepunkt, den sie abdecken, mit Live-Preis — hier und in ganz Schweden.
Sehen Sie den Live-Preis, bevor Sie einstecken. Eine App, eine kostenlose Karte — in Stockholm und in ganz Europa.
Laden wird in Stockholm pro Netz und pro Ladestation bepreist, und der Preis für Ihr Konto ist der, den die App vor dem Einstecken zeigt: im September 2026 an einem 100-kW-Lader am Kungsholms Hamnplan 9,74 Kronen pro kWh (etwa 0,86 €), nach der ersten Stunde zusätzlich 1,41 Kronen pro Minute. Rund um das Laden kommen zwei weitere Kosten dazu: Parken kostet im zentralen Stadtteil City rund um die Uhr 55 Kronen pro Stunde und in den meisten übrigen Innenstadtvierteln tagsüber 20 bis 31 Kronen, Ladeplätze eingeschlossen, und die Citymaut werktags bis zu 135 Kronen am Tag, ob elektrisch oder nicht. easyCharging zeigt den Live-Preis jedes Ladepunkts vorab, damit Sie nach Kosten entscheiden, nicht nach Gefühl.
Öffnen Sie die App und sehen Sie Verfügbarkeit und Preis von Stockholms Säulen am Straßenrand, Parkhäusern und Schnelllade-Hubs live auf einer Karte.
Ein paar Dinge, die Sie vor dem Laden in der Stadt wissen sollten — was die Citymaut für ein Elektroauto bedeutet, wer am Ladeplatz parken darf und was es kostet, und wo das Auto am besten steht.
Kameras an jeder Zufahrt in die Innenstadt und auf der Umgehung Essingeleden berechnen werktags von 06:00 bis 18:29 Uhr jede Durchfahrt — bis 45 Kronen in den Stoßzeiten morgens und abends, 11 Kronen über Mittag, höchstens 135 Kronen am Tag (105 in der Nebensaison) und nichts am Wochenende, an Feiertagen und fast den ganzen Juli. Elektroautos zahlen seit 2012. Anmelden müssen Sie nichts: Die Rechnung für ein ausländisches Kennzeichen kommt nach Ablauf des Monats per Post von EPASS24, dem Inkassopartner der schwedischen Verkehrsbehörde, und wer zu spät zahlt, zahlt 500 Kronen mehr. Beim Mietwagen zahlt die Vermietung und stellt Ihnen die Maut in Rechnung, meist mit einer Gebühr.
Ein Platz mit dem Schild „Laddplats“ ist für Autos, die per Kabel laden können: Ihres darf dort auch stehen, wenn es nicht lädt — es sei denn, das Schild verlangt Laden —, aber nur so lange, wie das Schild erlaubt, tagsüber typischerweise drei Stunden. Die normale Parkgebühr zahlen Sie zusätzlich zum Strom, über eine der vier Park-Apps der Stadt (EasyPark, ePARK, Mobill oder Parkster) oder mit Karte am Automaten, der kein Bargeld nimmt. Die öffentlichen Säulen — rund 1.700 am Straßenrand und Tausende weitere in den städtischen Parkhäusern — haben Typ-2-Buchsen, bringen Sie also Ihr eigenes Kabel mit.
Am günstigsten steht ein Auto auf einem P+R-Parkplatz an der U-Bahn: Wer zwischen 05:00 und 09:00 Uhr ankommt, zahlt einen Festpreis für den Tag — 60 Kronen in Enskedehallen, wo die städtische Parkgesellschaft auch Strom für 3 Kronen pro kWh verkauft, bezahlt in ihrer Park-App zusammen mit dem Platz. Im Winter sind Spikereifen auf Teilen der Hornsgatan, auf der Fleminggatan und auf der Kungsgatan zwischen Sveavägen und Birger Jarlsgatan verboten, Bußgeld 1.000 Kronen; die Hornsgatan ist außerdem eine Umweltzone für ältere Benziner und Diesel, die ein Elektroauto nicht betrifft. Mehr im Schweden-Ratgeber.
Laden Sie die easyCharging-App für Android oder iOS herunter und erstellen Sie Ihr Konto, am besten vor der Überfahrt. Hinterlegen Sie einmal eine Zahlungsmethode, und Sie können in Stockholm und überall dahinter laden — ohne schwedische App, ohne Guthaben in Kronen, ohne zweites Konto.
Bevor Sie in die Mautzone fahren, legen Sie fest, wo das Auto bleibt: Filtern Sie die Karte nach den Schnellladern an der E4 und E18 oder nach einem Ladeplatz nahe Ihrem Hotel, und prüfen Sie, ob er frei ist und was er gerade kostet — der angezeigte Preis ist der Preis für Ihr Konto.
An einer Säule am Straßenrand stecken Sie Ihr eigenes Typ-2-Kabel ein und starten den Ladevorgang in der App — und zusätzlich einen Parkvorgang in einer Park-App, denn der Platz ist gebührenpflichtig. In der Tiefgarage, wo der Empfang oft abbricht, halten Sie stattdessen Ihre kostenlose RFID-Karte an das Lesegerät. Achten Sie auf die Höchstparkdauer.
Beenden Sie den Ladevorgang in der App, stecken Sie aus und fahren Sie weiter. Sie erhalten eine Ladeübersicht, die Zahlung läuft automatisch — kein Abonnement, keine monatlichen Rechnungen.
Verlassen Sie die Stadt, und dieselbe App und dieselbe kostenlose Karte funktionieren weiter — quer durch Schweden und zurück zur Fähre. Eine App, eine kostenlose Karte und ein Live-Preis auf der ganzen Strecke.
Am Mälaren entlang und zwischen Vänern und Vättern nach Göteborg — rund 470 km, knapp sechs Stunden — und mit Stena Line über Nacht nach Kiel. An Bord wird nicht geladen, kommen Sie also mit genug Akku für die Fahrt ab Kiel am Hafen an; die Hubs rund um Göteborg zeigt die App live.
Die E4 hinunter durch Småland an den Vättern bei Jönköping und weiter über Helsingborg und Malmö nach Trelleborg, rund 650 km — und mit TT-Line nach Travemünde, auf den Green Ships mit Ladepunkten an Bord, wenn Sie die Option „Power“ buchen. Schnelllader gibt es entlang der ganzen E4; die App zeigt, wo gerade einer frei ist.
Eine gute Stunde nach Nordosten zum Fährhafen Kapellskär, rund 90 km, dann mit Finnlines über Åland nach Naantali bei Turku. Finnlines erlaubt kein Laden an Bord, und am Check-in in Kapellskär gibt es keine Ladepunkte — laden Sie also in Stockholm oder Norrtälje, bevor Sie zum Hafen fahren.
6 Logins · 6 Karten · 6 separate Rechnungen
Eine App und eine kostenlose RFID-Karte ersetzen das Handschuhfach voller Karten — Straßenrand, Hub und Hotel in Stockholm, dann Schweden und Europa, auf einer Rechnung.
1 App · 1 kostenlose Karte · 1 Rechnung
Gemacht für eine Stadt, in der das Auto fürs Hineinfahren zahlt, fürs Stehen zahlt — und am besten am Rand bleibt.
Schnelllader an der E4 und E18, Säulen am Straßenrand in der Innenstadt und Hotel-Ladepunkte von einem Dutzend Netzen, auf einer Karte mit einem Konto — kein App-Wechsel, um herauszufinden, was frei ist.
Wo der Ad-hoc-Preis eines Netzes und der Preis für seine Mitglieder Kronen auseinanderliegen, sehen Sie den Preis für Ihr Konto, bevor Sie einstecken — kein Raten, keine Überraschung durch Blockiergebühren.
Stockholms Tiefgaragen haben oft keinen Empfang. Die kostenlose RFID-Karte startet den Ladevorgang an einem kompatiblen Ladepunkt auch ohne App.
Zahlen Sie nur für die Ladevorgänge, die Sie nutzen. Keine Grundgebühr, kein Guthaben — ideal für ein paar Tage, an denen das Auto einmal lädt und die U-Bahn den Rest erledigt.
Antworten auf die häufigsten Fragen zum Laden eines Elektroautos in Stockholm — Preise, Citymaut, Ladeplätze und Parken, Schnelllader und dieselbe App für die Heimreise.
Die Preise legt jedes Netz pro Ladestation fest, und die App zeigt den Preis für Ihr Konto, bevor Sie einstecken — im September 2026 an einem 100-kW-Lader am Kungsholms Hamnplan 9,74 Kronen pro kWh, nach der ersten Stunde zusätzlich 1,41 Kronen pro Minute. Dazu kommt das Parken, wo der Ladeplatz in einer Gebührenzone liegt — 55 Kronen pro Stunde im zentralen Stadtteil City, tagsüber 20 bis 31 Kronen in den meisten übrigen Innenstadtvierteln —, für die ganze Parkdauer.
Außerhalb der Innenstadt. Ein P+R-Parkplatz an der U-Bahn kostet einen Festpreis für den Tag, wenn Sie vor 09:00 Uhr ankommen, und ein Schnelllader an der E4 oder E18 schafft in einer halben Stunde, wofür eine Säule am Straßenrand einen Nachmittag gebührenpflichtiges Parken braucht. Die App zeigt Live-Preis und Verfügbarkeit von allen, damit Sie vergleichen können, bevor Sie hineinfahren.
Ja. Die Befreiung für umweltfreundliche Autos endete 2012; heute zahlt jedes Auto werktags von 06:00 bis 18:29 Uhr — je nach Uhrzeit 11 bis 45 Kronen pro Durchfahrt, höchstens 135 Kronen am Tag (105 in der Nebensaison), nichts am Wochenende, an Feiertagen und fast den ganzen Juli. Auch die Umgehung Essingeleden ist mautpflichtig.
Sie melden sich nirgends an und halten nicht. Kameras lesen das Kennzeichen, EPASS24 — der Inkassopartner der schwedischen Verkehrsbehörde — ermittelt den Halter und schickt die Rechnung nach Ablauf des Monats per Post; zahlen Sie bis zum Datum auf dem Schreiben, sonst kommen 500 Kronen dazu. Beim Mietwagen geht die Maut an die Vermietung, die sie Ihnen berechnet — oft mit einer Bearbeitungsgebühr.
Ja, wenn Ihr Auto einen Stecker hat: Ein Laddplats-Platz in Stockholm ist für Fahrzeuge, die per Kabel laden können, ob sie gerade laden oder nicht — es sei denn, das Schild verlangt Laden. Die Höchstparkdauer auf dem Schild gilt, tagsüber typischerweise drei Stunden, und die normale Parkgebühr zahlen Sie zusätzlich zum Strom. Ein Auto ohne Stecker darf dort gar nicht parken.
Vor allem an den Ausfallstraßen: an der E4 nach Norden Richtung Arlanda bei Sollentuna, Upplands Väsby und Sigtuna, an E4 und E20 nach Südwesten durch Huddinge, Botkyrka und Södertälje und an der E18 bei Järfälla und Täby, dazu eine Handvoll Hochleistungsstandorte in der Innenstadt selbst. Der ganze Län hat nur rund 600 öffentliche Schnellladepunkte, prüfen Sie also die Verfügbarkeit live in der App, bevor Sie losfahren.
Auf einer Straße: Die Hornsgatan auf Södermalm ist eine Umweltzone, die ältere Benziner und Diesel aussperrt; ein Elektroauto darf dort fahren, egal mit welchem Kennzeichen. Die Stadt plant außerdem eine strengere Zone für die Blöcke im Stadtteil City, nur für Elektro-, Brennstoffzellen- und manche Gasautos; sie wurde im Mai 2026 aufgehoben, die Stadt hat Berufung eingelegt — und auch sie würde ein Elektroauto hineinlassen.
Ja. Dieselbe App und dieselbe kostenlose Karte funktionieren in ganz Schweden und im übrigen Europa — von Stockholm nach Göteborg und auf die Fähre, durch Småland nach Trelleborg oder über die Öresundbrücke nach Süden, mit einer App und ohne zweites Konto.
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easyCharging bietet Zugang zu einem umfangreichen Netzwerk von über 900.000 Ladepunkten in ganz Europa
