Cargue su VE en Lisboa

Cada operador fija el precio de cada estación, y la app muestra el precio para su cuenta antes de enchufar. Muchos cargadores suman un precio por minuto, y algunos una tarifa por sesión, al precio por kWh: lea toda la ficha de precios y termine la sesión cuando el coche esté lleno. El aparcamiento se suma en días laborables de 09:00 a 19:00, de 0,85 a 2,10 € la hora según la zona.

Unos 300 de los puntos públicos de la ciudad son cargadores rápidos DC, unos 40 de ellos de 150 kW o más. El mayor grupo es un hub ultrarrápido de diez cargadores de 180 kW en un aparcamiento del aeropuerto, a unos 8 km del centro; hay más en el Parque das Nações, junto a la estación de Oriente, en las salidas de autopista del norte de la ciudad y en algunos aparcamientos céntricos. Los grandes centros comerciales tienen sobre todo puntos AC, más lentos. La app muestra cuáles de ellos cubre, con su disponibilidad en tiempo real.

Los de fuera, no. Lisboa da a los coches totalmente eléctricos un distintivo para aparcar gratis en sus zonas de pago, pero exige un permiso de circulación portugués, y la ciudad prevé limitarlo para los no residentes. Un coche con matrícula española paga la tarifa normal, solo en días laborables de 09:00 a 19:00: las tardes a partir de esa hora, los fines de semana y los festivos son gratis.

Solo al entrar. El puente 25 de Abril cobra 2,25 € a un turismo y el Vasco da Gama 3,40 €, solo en sentido norte, hacia la ciudad, en cabina con tarjeta o en efectivo; salir de Lisboa por cualquiera de los dos es gratis. EasyToll y la TollCard no cubren los puentes, y un eléctrico paga lo mismo.

No. Una plaza señalizada y marcada para la recarga de vehículos eléctricos es para cargar, y aparcar en ella sin hacerlo se multa con 60 a 300 €, con posible retirada por la grúa. Los postes municipales de la calle, además, suben el precio por minuto cuando una carga rápida se alarga, así que mueva el coche cuando esté lleno.

No. El Bairro Alto, Alfama, el barrio del castillo, Bica y Madragoa son zonas de acceso restringido para residentes, repartidores y titulares de un permiso, controladas las 24 horas. Aparque y cargue fuera de ellas y siga a pie, o suba en tranvía o en los funiculares.

Sí la tiene, y no le afecta. La zona de emisiones reducidas de Lisboa, el equivalente a una ZBE española, cubre la Avenida da Liberdade, la Baixa y un anillo más amplio a su alrededor en días laborables de 07:00 a 21:00, y deja fuera a los coches de gasolina y diésel más antiguos, también con matrícula extranjera. Un coche totalmente eléctrico puede circular por ella libremente. Una zona más estricta para la Baixa y el Chiado anunciada en 2020 se archivó y nunca llegó a aplicarse.

No. Hasta ahora, los cargadores públicos portugueses se usaban mediante un contrato con un comercializador de electricidad para la movilidad eléctrica, conocido como CEME; una ley de agosto de 2025 elimina esa obligación, con una transición ampliada hasta el 31 de diciembre de 2027. En los cargadores que cubre easyCharging no necesita contrato ni app portugueses —funciona por roaming, con la misma cuenta que en España—, y en los más nuevos basta con una tarjeta bancaria.