Rotterdam ist die Hafenstadt am Ende der A16, wenn Sie über Venlo, Eindhoven und Breda aus dem Ruhrgebiet kommen — rund zwei Stunden ab der Grenze —, und zugleich das Tor zur Zeeland-Küste und nach Belgien. Und es ist eine Stadt zum Fahren: breite Boulevards, Ringautobahnen auf drei Seiten, über 3.400 öffentliche Ladesäulen, keine Umweltzone für Pkw und keine Zeitgrenze am Ladeplatz, solange Sie angeschlossen sind. Zwei Dinge sollten Sie wissen. Der Strom am Straßenrand kostete hier in einem Keuze.nl-Vergleich von 2024 rund 30 % mehr als in Amsterdam und kommt in zwei Tarifen — einem festen an den neueren Säulen, einem monatlich wechselnden an den älteren —, weshalb der Live-Preis vor dem Einstecken hier wichtiger ist als irgendwo sonst im Land. Und der neue A24-Tunnel westlich des Zentrums erhebt eine kleine Maut per Kamera. Dieselbe App und dieselbe kostenlose Karte wie zu Hause funktionieren von den Säulen in Kralingen bis zu den 400-kW-Ladern an der Maas — und einmal quer durch die Niederlande und über die Grenze.
Sehen Sie den Live-Preis, bevor Sie einstecken. Eine App, eine kostenlose Karte — in Rotterdam und in ganz Europa.
Rotterdams öffentliche Ladesäulen gibt es in zwei Generationen mit zwei Tarifen. Eine Säule mit der Nummer SGZH2 hat für ganz 2026 einen festen Preis — 0,45 € pro kWh —, während eine Säule mit der Nummer SGZH1 einen variablen Preis hat, der sich mit dem Energiemarkt jeden Monat ändern kann; eine Roaming-Karte kann bei beiden noch Servicekosten aufschlagen. In einem Keuze.nl-Vergleich der vier großen Städte von 2024 war Rotterdams Straßenrand damit der teuerste, rund 30 % über Amsterdam. Dazu kommt das Parken: 6,42 € pro Stunde im Zentrum bis 23:00 Uhr, freitags und samstags bis 01:00 Uhr. easyCharging zeigt Ihnen den Live-Preis an jeder Säule vorab an — welcher Tarif, welche Säule, was Ihr Konto jetzt zahlt —, sodass Sie nach dem Preis entscheiden und nicht nach der Säulennummer.
Öffnen Sie die App und sehen Sie Verfügbarkeit und Preis von Rotterdams Säulen, P+R-Ladeplätzen und Schnelllade-Hubs live auf einer Karte.
Ein paar lokale Dinge, die Sie vor dem Laden in der Stadt wissen sollten — von der Autobahn bis zur Säule am Bordstein, wo das Parken gratis ist und welcher Tunnel Maut kostet.
Von Venlo her erreichen Sie Rotterdam auf A67, A58 und A16 in rund zwei Stunden; von Osten führt die A15 in die Stadt und weiter durch den Hafen bis Europoort. Die Schnelllade-Hubs am Ring — A20 im Norden, A15 durch den Hafen — zeigt die App live, sodass der erste Halt nach der Grenze geplant ist, bevor Sie losfahren. Wechseln Sie westlich der Stadt zwischen A20 und A15, etwa Richtung Hoek van Holland oder in den Hafen, fahren Sie durch den Blankenburg-Tunnel der A24: 1,57 € pro Pkw und Fahrt, ohne Schranken — Kameras lesen das Kennzeichen, auch deutsche, und Sie zahlen innerhalb von 72 Stunden auf e-tol.nl oder registrieren sich für die automatische Abbuchung. Und falls Sie hier auf die Fähre nach England gehen — P&O nach Hull ab Europoort, Stena nach Harwich ab Hoek van Holland —, laden Sie vor dem Check-in (Europoort ab 16:00 Uhr), denn an Bord können Sie nicht verlässlich laden; die öffentlichen Ladepunkte im Hafengebiet bei Europoort zeigt die App, auf der Seite von Hoek van Holland gibt es den P+R Hoek van Holland Haven.
Ein Stellplatz mit P-Schild und dem Zusatz „opladen elektrische voertuigen“ ist Elektroautos vorbehalten, solange sie angeschlossen sind, und Rotterdam setzt keine Zeitgrenze — Sie dürfen so lange stehen, wie das Kabel steckt, auch nach Abschluss des Ladevorgangs. In einer gebührenpflichtigen Zone zahlen Sie zusätzlich die Parkgebühr: 6,42 € pro Stunde im Zentrum, 3,20 € im Gürtel der Stadtteile darum, 2,24 € weiter draußen — ab 09:00 Uhr und meist bis 23:00 Uhr, im Zentrum freitags und samstags bis 01:00 Uhr, sonntags erst ab 12:00 Uhr. Ein Auto an der Säule ohne gültige Parkzahlung oder ohne Kabel riskiert ein Bußgeld. Günstiger: Die P+R-Plätze sind bis zu 24 Stunden gratis, wenn Sie innerhalb einer Stunde nach der Rückkehr mit Metro oder Tram Ihren Parkschein am Automaten mit der OV-chipkaart, der niederländischen ÖPNV-Chipkarte, oder einem RET-Chipticket freischalten — Handytickets, Barcodes und Bankkarten zählen nicht; sonst 0,50 € je 13 Minuten, höchstens 23 € am Tag —, und P+R Kralingse Zoom und Slinge haben 42 bzw. 44 Ladeplätze, deren Strom Sie separat bezahlen. Eine kostenlose RFID-Karte startet den Ladevorgang an jedem davon, auch ohne Empfang.
Die Stadt zählt über 3.400 öffentliche Ladesäulen in allen Stadtteilen und stellt neue seit Januar 2026 dort auf, wo Nutzungsdaten Bedarf zeigen, nicht mehr auf Antrag. Für den schnellen Stopp lädt die Shell-Station am Maasboulevard schon heute an vier CCS-Punkten mit bis zu 400 kW, dazu kommen der Schnelllade-Hub am Hofplein im Zentrum auf dem Gelände einer ehemaligen Tankstelle und die Shell-Stationen an der A15 bei Alblasserdam und der A16 bei Dordrecht, die als Nächste auf 400 kW aufgerüstet werden sollen. Eine Umweltzone für Pkw hat Rotterdam nicht, es gibt also nichts zu registrieren. Mehr dazu im Niederlande-Leitfaden.
Laden Sie die easyCharging-App für Android oder iOS herunter und erstellen Sie Ihr Konto, bevor Sie bei Venlo über die Grenze fahren. Hinterlegen Sie einmal eine Zahlungsmethode, und Sie laden ab der ersten Raststätte hinter der Grenze — ohne niederländische Ladekarte, ohne zweites Konto.
Öffnen Sie die Karte und lesen Sie den Preis, nicht die Säulennummer: Eine Säule mit Festtarif und eine mit Monatstarif können in derselben Straße stehen, und die App zeigt, was jede davon Ihr Konto jetzt gerade kostet. Filtern Sie nach einem 400-kW-Lader, wenn es schnell gehen muss, oder nach den gratis P+R-Plätzen, wenn das Auto den Tag über stehen kann.
Stecken Sie mit Ihrem eigenen Typ-2-Kabel ein und starten Sie die Sitzung in der App — oder halten Sie Ihre kostenlose RFID-Karte an das Lesegerät, im P+R-Parkhaus, im Hafen oder überall dort, wo der Empfang abbricht. Die Parkgebühr zahlen Sie am Automaten oder in der Park-App, solange Sie angeschlossen sind — es sei denn, der P+R hat sie gerade auf null gesetzt.
Beenden Sie den Ladevorgang in der App, stecken Sie aus und fahren Sie weiter. Sie erhalten eine Ladeübersicht, und die Zahlung läuft automatisch — kein Abonnement, keine monatlichen Rechnungen. Dass es am Ladeplatz keine Zeitgrenze gibt, ist kein Grund, das Auto dort zu lassen: Wer fertig ist, steckt aus und macht Platz.
Rotterdam ist ein Knotenpunkt, keine Endstation: Belgien liegt eineinviertel Stunden südlich, Amsterdam eine Stunde nördlich, die deutsche Grenze bei Venlo rund zwei Stunden östlich. Dieselbe App und dieselbe kostenlose Karte funktionieren auf der ganzen Strecke, mit einem Live-Preis vor jedem Halt.
Nach Norden auf der A4 an Delft und Den Haag vorbei nach Amsterdam, in etwa einer Stunde — die zweite Hälfte des Städtetrips. Schnelllader an den Raststätten der A4 und an den Hubs rund um Delft zeigt die App live, mit einem Live-Preis an jedem Halt, bevor Sie einstecken.
Nach Süden auf der A16 an Breda vorbei zur belgischen Grenze und in etwa eineinviertel Stunden nach Antwerpen, Brüssel liegt eine knappe Stunde dahinter — für diese Strecke ist Rotterdam das Tor. Dieselbe App und dieselbe kostenlose Karte, die Sie in Rotterdam nutzen, funktionieren auch an belgischen Ladepunkten, mit einem Live-Preis, der an jedem Halt vor dem Einstecken angezeigt wird.
Nach Osten auf der A16 und A58 nach Eindhoven, dann auf der A67 zur deutschen Grenze bei Venlo und als A40 weiter ins Ruhrgebiet — der kürzeste Heimweg für alle, die über Venlo gekommen sind. Eine zweite Lade-App oder Karte brauchen Sie nicht: Eine App und eine kostenlose Karte decken die Fahrt auf beiden Seiten der Grenze ab.
6 Logins · 6 Karten · 6 separate Rechnungen
Eine App und eine kostenlose RFID-Karte von der Grenze bei Venlo bis in den Hafen — finden, laden und bezahlen in Rotterdam, den Niederlanden und Europa mit einem Konto und einer Rechnung.
1 App · 1 kostenlose Karte · 1 Rechnung
Gemacht für eine Stadt, durch die man fährt — und in der der Preis an der Säule das ist, worauf Sie achten sollten.
Zwei Tarife am Straßenrand, einer davon monatlich wechselnd, plus das, was eine Roaming-Karte aufschlägt. Die App zeigt, was diese Säule Ihr Konto jetzt gerade kostet, bevor Sie einstecken — die Säulennummer ist das Problem der App, nicht Ihres.
Die Hubs an A20 und A15, die Ladepunkte im Hafen bei Europoort und die 400 kW am Maasboulevard auf einer Karte — der erste Halt nach der Grenze und der letzte vor der Küste sind geplant, nicht gehofft.
Eine kostenlose RFID-Karte startet den Ladevorgang im P+R-Parkhaus, im Hafengebiet oder überall dort, wo der Empfang abbricht — am Lesegerät ganz ohne App.
Sie zahlen nur für die Ladevorgänge, die Sie nutzen. Keine Monatsgebühr, keine Bindung — ideal, ob Rotterdam Ihr Ziel ist oder nur die erste Stunde auf dem Weg nach Zeeland oder Belgien.
Antworten auf die häufigsten Fragen zum Laden eines Elektroautos in Rotterdam — die zwei Tarife, Parken am Ladeplatz, P+R, Schnelllader, die Maut und dieselbe App wie zu Hause.
Mehr als in Amsterdam — am Straßenrand rund 30 % mehr in einem Keuze.nl-Vergleich der großen Städte von 2024. Rotterdams neuere öffentliche Säulen (Nummer SGZH2) haben 2026 einen festen Preis von 0,45 € pro kWh; die älteren (SGZH1) einen Preis, der sich jeden Monat ändern kann, und eine Roaming-Karte kann bei beiden Servicekosten aufschlagen. easyCharging zeigt den Live-Preis jeder Säule in der App, bevor Sie einstecken, sodass Sie genau sehen, was eine Ladung kostet, und nach dem Preis entscheiden statt nach der Säulennummer. Das Parken am Straßenrand wird separat berechnet, solange Sie angeschlossen sind.
Weil sie unter verschiedenen städtischen Verträgen aufgestellt wurden. Säulen mit der Nummer SGZH1 haben einen variablen Tarif, der dem Energiemarkt Monat für Monat folgt; Säulen mit der Nummer SGZH2 einen festen Jahrestarif. Die App liest den Preis für Sie — filtern Sie nach Kosten und lassen Sie sie wählen.
Ja. Rotterdam setzt keine Zeitgrenze, solange Sie angeschlossen sind, eine Nacht an einer Säule in einer Wohnstraße ist also kein Problem — aber die Parkgebühr am Ladeplatz läuft meist bis 23:00 Uhr und ab 09:00 Uhr wieder, im Zentrum freitags und samstags bis 01:00 Uhr, zahlen Sie also auch den Abend in der Park-App. Noch günstiger: Stellen Sie das Auto bis zu 24 Stunden gratis auf einem P+R wie Kralingse Zoom oder Slinge ab, die Ladeplätze haben, und fahren Sie mit der Metro weiter.
Nein. Rotterdam hat keine Umweltzone für Pkw, es gibt also nichts zu registrieren, egal welches Kennzeichen Sie haben. Die 2025 eingeführte Null-Emissions-Zone gilt nur für Lieferwagen und Lkw.
Am Ring — an der A20 im Norden und der A15 durch den Hafen —, dazu die 400-kW-Lader der Shell-Station am Maasboulevard, ein Schnelllade-Hub am Hofplein im Zentrum und die Shell-Stationen an der A15 bei Alblasserdam und der A16 bei Dordrecht, wenn Sie die Stadt verlassen — beide sollen ebenfalls 400 kW bekommen. Alle finden Sie live in der App, mit Verfügbarkeit und aktuellem Preis, bevor Sie losfahren.
Auf dem Ring eine. Der Blankenburg-Tunnel der A24 unter dem Nieuwe Waterweg westlich der Stadt, der die A20 mit der A15 verbindet, kostet für Pkw 1,57 € pro Fahrt, ohne Schranken: Kameras lesen das Kennzeichen, auch deutsche, und Sie zahlen innerhalb von 72 Stunden auf e-tol.nl oder registrieren sich für die automatische Abbuchung. Der Maastunnel, die Erasmusbrücke und der übrige Ring sind mautfrei, weiter südöstlich kostet der Kiltunnel bei Dordrecht 2 € für Pkw, und eine Vignette brauchen Sie in den Niederlanden nicht.
Über die easyCharging-App mit der Zahlungsmethode in Ihrem Konto — auch an einer SGZH1-Säule mit Monatstarif zu dem Preis, den die App Ihnen vorab für Ihr Konto zeigt. Nach jeder Sitzung wird automatisch abgerechnet, Sie bekommen eine Ladeübersicht, und es gibt weder Abonnement noch Monatsrechnung. Parkgebühren zahlen Sie separat an die Stadt; am P+R entfallen sie mit der OV-chipkaart.
Dieselbe App reicht. Eine easyCharging-App und eine kostenlose RFID-Karte funktionieren an Rotterdams Säulen, P+R-Ladeplätzen und Hubs, ohne niederländische Lade-App und ohne eigene Karte pro Betreiber — und genauso weiter über die A16 nach Belgien, nach Zeeland und zurück über Venlo nach Deutschland, mit einem Konto und einer Rechnung.
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